即使在当今的手表上，陀飞轮也属于机械式复杂时计的豪华配备，在康士坦特·芝勒德(Constant Girard)曾创制的杰作中，三金桥陀飞轮(Three Gold Bridges Series)有着非凡的、高度个性化的风格，为今天芝柏表的品牌赋予无可厚非的正统地位。
从Lepine(1720-1814)时代，机械机芯理论上是由主夹板、发条盒板桥、上夹板和支撑调节机构的板桥或夹板组成的。因此在机芯中使用三个板桥是惯例。然而和竞争对手不同，Girard Perregaux芝柏创始人Constant Girard调整了机芯的结构及其部件的形状。他通过这样使得板桥成了手表外观的一个重要组成部分，并透着美感。Constant Girard 最早发明的机芯有三个平行的镀镍桥，下方依次对齐排列着发条盒、头轮（也被称为中心轮）和陀飞轮。 三金桥陀飞轮绝对值得成为制表业的一个标志，完全可以跟Breguet、Patek Philippe或Cartier的极致精品媲美。
在1986年，芝柏表的研发部开始设计三金桥陀飞轮飞轮腕表。在1991年，时值芝柏表厂200周年纪念，三金桥陀飞轮腕表亦同时面世，成为瑞 士高级制表历史中的重要杰作。对于钟表制作而言这确实是一项极大的挑战。在技术上而言，必须要将机芯缩小至容纳于12法分直径的面积内；除此之外，机芯的 结构型式必须保留，令三金桥变成表盘。另外要将板桥形状、陀飞轮框架形式简化，同时将锚形擒纵器替代制动式擒纵器。
自1991年起芝柏已生产超过20种型号，当中包括结合超级复杂功能如三问报时或计时功能等。表厂其中一项最重要的创造是为三金桥陀飞轮配置自 动上链系统，当中的概念是采用一个较小型、但密度及重量高的铂金摆陀，可以容纳于三金桥结构余下的较细小的空间中。无论装置在Vintage或 Laureato表壳中，透过表盘或者透明表背都可以清楚展露出三金桥的结构，充分表现当中蕴涵的顶尖技术及独特的腕表艺术文化传统。
机械式时计之所以能按一定的节奏循规蹈矩地走时，全靠擒纵装置的精确控制。如果擒纵调整机构本身的动作不准确，时计便随之失准。造成擒纵装置动 作不准确的罪魁祸首是地心引力。调速装置中的摆轮是利用游丝的弹性来完成摆轮运动的。由于游丝总是以一定方向卷动，所以时计的放置位置姿势(上下左右的位 置)变化时，这一部分所受到的重力作用也会使轴承的摩擦力发生变化。于是便产生了一种称为“位置差”的精度误差。例如，将手表放置在平面上，就和戴在手腕 上经常摆动时不同，产生了或快或慢的差异。
17世纪末，人们对钟表精度的要求显著提高，再无法容忍这样的“位置差”。于是，宝玑便挖空心思，寻求解决的绝招。他想：擒纵装置之所以受重力 的影响，是因为它的机件处于固定的运动状态，如果使这一部分的位置不断地改变，方位不同会导致绝大多数情形下抵消重力的作用。根据这一构思，宝玑想出了一 个巧夺天工的办法。他把这个擒纵调速系统安装在一个框架(Carriage)中。这框架以一定的速度不断地打转。当摆轮在某一位置受到某一方向的重力影响 时，到另一位置将会受到另一方向的重力影响，框架不断地转动，摆轮的位置也随之改变，从而接受各种方向的影响；换言之，在宏观上，各种方向的影响将相互抵 消，等于没有影响。
即使在当今的手表上，陀飞轮也属于机械式复杂时计的豪华配备。它代表了最高水准的技术，因此，能生产这种时计的厂家并不多。
