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前不久我为大家带来宝骏最新车型宝骏330的实拍解析，许多朋友在评论中拿它与这一级别的元老——赛欧进行对比。从中我们可以感受到大家对这款新车型还是挺关注的，也希望知道这款新车是否有着挑战赛欧的实力。那么就让我们一起来看看这场中国品牌车型与合资品牌车型之间的较量吧。
赛欧2015款赛欧3 1.5L
手动理想版
指导价5.98万元6.79万元优惠幅度（成都地区）无约0.7万元宝骏330目前仅有两款车型提供，我们此次选取的是高配车型——宝骏3302016款1.5L手动精英型（以下简称：宝骏330），售价5.98万元。而赛欧方面我们则是选择的赛欧2015款赛欧31.5L手动理想版（以下简称：赛欧3），售价6.79万元。虽然赛欧3的指导价要高出许多，看似这样的对比并不公平，但赛欧3的优惠幅度较大，优惠后的实际购车价与宝骏330非常相近。（注：由于我们尚无两款车型图片，文中车辆图片仅供参考）
●外观：两者都很年轻化
外观方面，无论是宝骏330还是赛欧3，他们的设计都很年轻化，简洁的线条勾露出整个车身的造型，很好的迎合了这一细分市场消费者的喜好。当然，在最容易体现家族化造型的前进气格栅上，两款车型也都采用了各自品牌的设计理念，有着较高的辨识度。
宝骏330的前进气格栅采用传统的一体式设计，而赛欧3则是采用的更为新颖的分体式造型。另外，多边形的前大灯出现在两款车型上，功能上宝骏330和赛欧3也保持高度一致，均使用的卤素大灯。
在车身尺寸方面，宝骏330的长宽高分别为4300×1748×1500mm，轴距为2520mm。长度方面与赛欧3一致，而在车身宽度和轴距方面小有优势。此外，两款车型都采用了遥控钥匙，基本的便利性还是不错的。
轮胎部分，宝骏330采用的锦湖轮胎，规格为185/65R15，赛欧则是使用尺寸更小的175/70R14的佳通轮胎。抛开实际性能不谈，单是视觉效果方面就差了许多。其他方面，两车都提供了铝合金轮圈和非全尺寸备胎。
两车简洁的车尾设计与车身整体风格很搭，功能性方面只有宝骏330提供了倒车雷达和倒车影像功能，这类实用性颇高的配置消费者也较为看重。当然，赛欧3的用户可以在购车后，自行加装。
● 内饰：
宝骏330和赛欧3的内饰都采用双色设计，造型上赛欧3的设计显得更为活泼一些，应该更受年轻消费者的喜爱，但宝骏330所提供的中控显示屏明显更有档次感，功能性方面也要比赛欧3更强。不过在细节的设计方面赛欧3还是更贴心一些，手套箱上方的储物格非常的实用。
两款车型的仪表盘都配有行车电脑显示屏，可提供诸如油耗、水温等一些车辆的实时信息。只是在造型方面，赛欧3有着明显的优势，整体显得更为精致。至于方向盘方面则是宝骏330的表现更好，无论是美观度还是功能性都更棒。
手动空调作为标准配备出现在两款车型上，温度、风量以及风向各通过一个旋钮进行控制，非常容易上手操作。需要注意的是，赛欧3的车窗升降控制按键位于中控台下方，而不是常见的车门板上，初次使用还需适应一段时间。
● 配置：
配置对比表项目/车型宝骏330 1.5L 手动精英型赛欧3 1.5L 手动理想版轮胎尺寸185/65 R15175/70 R14前排安全气囊●●发动机电子防盗●-刹车辅助●-遥控钥匙●●电动天窗-●多功能方向盘●-座椅材质仿皮织物倒车雷达●-倒车影像●-座椅高度调节●-彩色显示屏●-前雾灯●-发动机启停技术-●电动外后视镜●●铝合金轮圈●●配置方面，通过上方的表格我们可以很明显的看出宝骏330有着更棒的表现，诸如倒车雷达、倒车影像、多功能方向盘以及皮革座椅等都是赛欧3所不具备的，但后者却提供了电动天窗和发动机启停技术两个硬货，对购车者同样有着不小的吸引力。
●空间：
两者在座椅上的差距还是较大的。宝骏330的座椅采用了皮革材质，更讨国内消费者的喜爱，并且驾驶席座椅和头枕也支持高低调节。而赛欧3则是使用的一体式织物座椅，并不是所有人坐进车内都能找到舒适的坐姿，舒适性方面要差一些。
乘坐空间方面，编辑分别坐入两款车型内，赛欧3的前排头部空间还剩余一拳，宝骏330为四指。而后排空间方面，赛欧3的头部空间和腿部空间都剩余四指和两拳多。
而在后备厢储物能力方面，两款车型由于都不能放倒后排座椅，所以后备厢空间无法进行扩展，表现很一般。而在天窗的配置方面，宝骏330并没有提供电动天窗，表现不如赛欧3。
被动安全性配置方面两车的标准配备都较为基础，只提供了前排安全气囊，其它的诸如车身稳定系统等配置均没有提供。
●动力：赛欧3略胜一筹
动力系统方面，宝骏330采用的一台1.5L发动机，与之匹配的是5速手动变速箱，最大功率109马力（80千瓦），最大扭矩135牛·米。至于赛欧3，它同样搭载的一台1.5L发动机+5速手动变速箱的动力组合，只是动力输出要稍微高一些，最大功率113马力（83千瓦），最大扭矩141牛·米。另外，它还配有发动机启停技术，对燃油经济性的提升有所帮助。
两车的前悬架结构均为麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，这样的结构也是这一级别车型的“标准”配备。
总结：
1/外观造型：我更青睐赛欧3
原因：首先我们都得承认，外观造型是一个仁者见仁智者见智的东西，没有绝对的丑与美，无论是赛欧3还是宝骏330，你选择谁，喜欢谁的造型都没有错。当然，就我个人而言我更青睐赛欧3的造型。相较于宝骏330，它的外观要显得更有亲和力一些，造型水准更高。
2/内饰设计：我更喜欢赛欧3
原因：与外观造型相同，内饰方面我也更喜欢赛欧3的设计一些。宝骏330的内饰显得有些呆板，赛欧3的线条更为流畅，细节方面显得设计功底更为深厚。
3/配置对比：两车各有优势
原因：配置方面，两款车型更有优势。宝骏330提供了倒车雷达、倒车影像、多功能方向盘以及皮革座椅等实用性和舒适性都不低的配置。而赛欧3则是标配了电动天窗和发动机启停技术两个硬货，对购车者同样有着不小的吸引力，如何取舍只能看个人喜好了。
4/空间对比：两款车型打个平手
原因：通过实际的空间体验，两款车型在空间方面的表现较为相似。宝骏330的后备厢容积和前排头部空间有着一定的优势，但后排中间位置地步的凸起幅度稍大，这方面不及赛欧3较为平坦的地步。总的来看，两款车型打了个平手。
5/动力系统：我更青睐赛欧3
原因：动力输出参数明明白白的告诉我们赛欧3的动力小有优势，当然这只是参数。而在其他方面，赛欧3还配有发动机启停技术，对消费者同样有着不低的诱惑力。
通过上面的介绍，我们可以清晰看到两者各自的优劣势情况。两款车型都有着年轻化的外观设计，内饰上赛欧3延续着年轻的设计风格，宝骏330则是显得要更为中庸一些。此外，宝骏330在配置方面还提供了倒车雷达、倒车影像和皮革座椅等舒适性配置，但赛欧3也标配了电动天窗和发动机启停技术两个对手所没有的功能。只是在动力系统方面，赛欧3仍就小有优势。至于售价，目前宝骏330新车上市并无优惠，这让其与优惠后的赛欧3价格十分接近，显得性价比稍低，更推荐购买赛欧3。如果后期宝骏330不加大优惠力度，将会与品牌更有优势的赛欧3抗衡。
