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据官方消息，6月12日，北汽股份与福汽集团举行股权转让签约仪式，北京汽车正式受让福汽集团所持福建奔驰35%股权，双方将共同持有福建奔驰50%的股权。
此次入股福建奔驰，也是北京汽车与合资伙伴戴姆勒，在技术合作、资本合作后的“第三次握手”，通过协议的签订，将进一步完善北京汽车与戴姆勒的整车合作产业布局，开启双方合作向全面战略联盟前进的大门。
早在2009年，就传出北汽将收购福建戴姆勒股份的消息，当时传出的消息是福汽将转让40%股份给北汽，但双方的谈判因转让费用的分歧而以失败告终。
2013年3月，福建戴姆勒更名为“福建奔驰”，同年传出其与东风集团的合作消息，传言东风与福汽签署了战略协议，协议称东风将以增资方式获得福汽部分股权，但最终也不了了之。
如今北汽与福建奔驰完成部分股权转让，对于三方来讲，都不是一件坏事。
北汽加深奔驰品牌布局
首先，北汽集团完成东南区域布局，并且形成奔驰品牌“一乘一商”的格局。
北汽集团董事长徐和谊曾表示，北汽将以北京为中心，形成西北、西南、华南和中南地区的全面布局，而对于福建奔驰股份的收购无疑是其整体布局规划的重要一步。
随着今年北京奔驰销量的强势回暖，北汽对奔驰品牌加深布局也无可厚非，况且，二孩政策的放开也为MPV市场带来了新的增长点，福建奔驰的高端MPV恰好可以与北汽幻速、北汽福田旗下的中低端MPV互补，形成对整体MPV市场的全面布局。
戴姆勒在华迈出乘商结合第一步
北汽受让福建奔驰股份之后，戴姆勒集团在中国的资源更加集中，戴姆勒股份公司负责大中华区事务的董事唐仕凯（Hubertus Troska）曾不止一次在非公开场合表示，希望奔驰能够实现在华乘商结合，在资源得到更好协调和共享的同时，实现奔驰在华利益的最大化。
而北汽在乘用车与商用车均占据中方主导地位，这无疑是戴姆勒集团希望看到的。
福汽整合资源集中发力
对于转让福建奔驰股份的福汽集团来说，也不是坏事儿。自福汽在2009年与戴姆勒集团合作成立合资公司以来，销量与盈利状况始终称不上出色。
独立车评人钟师所分析认为：“从大格局来看，福建奔驰如果不与北京奔驰进行资源整合，自身的生存发展将存在很大问题。”
在此番与北汽的合作达成前一个月，福汽集团与瑞典国能电动汽车公司、国研科技、新龙马汽车签署了四方协议，签约后新龙马的新股权结构将为：Nevs 50%，国研15%，福汽20%，龙马汽车及其他原股东15%。
这意味着福汽集团主导的业务板块仅剩下东南汽车和金龙汽车，但在三菱停止轿车研发，又宣布只向广汽三菱提供SUV车型后，东南汽车的未来前景着实堪忧。在这样的情况下，抱着“伤其十指不如断其一指”的态度，福汽集团整合资源，集中发力为其带来主要利润的金龙汽车，无疑是一明智之举。
