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中国的汽车行业起步比较晚，直至改革开放时期才真正步入了汽车产业的发展期。而当时的中国汽车，与韩国和日本一样，也是以模仿起家的。直到2003年才开始真正的基础研究。而山寨之风虽从未停歇，但也有逐渐减弱的态势。
近年来，自主品牌不断的进步、提升，尤其是在设计、材质和做工方面有着很大的改变，不少车企也开始逐渐有了自己的家族风格，逐步建立更丰富的产品线。同时，人们对自主产品的认可度不断提高，市场占有份额也不断提升。我们似乎可以感觉到，自主企业正在飞速的崛起。但，尽管如此，山寨之风却仍未停歇，在近两年风力反而有增强之势。这是为什么？
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随着人们对汽车的认知越来越多，法律意识越来越丰富，山寨车的关注度也越来越高。尽管大家多数表示不耻车企这样的行为，但销量成绩才是映出消费者的真正心声的镜子。那就是，我们喜欢！因为尽管在最激烈的紧凑级SUV市场，某山寨车型的月销量也是轻松过万辆。（通常大部分该级别自主车型也就月销几千台）
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编辑扒小茬儿：
山寨之路是走不长久的。当消费者成熟起来，不再追捧虚荣，更加务实的时候，这样的车型必然是要被淘汰的。只有自主研发独有的技术才是长久之计。
对车企来说，推出山寨车型或许在销量和利润上暂时占据了优势，赢得了甜头，但同时也会损失掉口碑。要知道想要树立一个优质的品牌形象不容易，但如果负面形象一旦坐实，这个阴影会跟随车企很多年。这样岂不得不偿失？我不相信，偌大的一个车企，精英人才济济，会不明白这个道理么？
也许他们不是不明白，只是无奈之举。毕竟仅凭一身傲骨是无法生存下去的，毕竟现实不是一人吃饱全家不饿。没有钱，拿什么运营？拿什么做研发？但面对当下激烈的市场竞争，合资品牌车型在价格下探、配置提升的市场压力下，原有的高性价比优势也不再明显。再加上近年来，自主品牌赖以生存的SUV市场增速已经放缓，由蓝海市场转变为红海市场了。而以目前自身的造车能力和品牌影响力，又无法与强大的对手直面抗衡，所以也只能铤而走险了，开辟了所谓的“新细分市场”寻找商机。
不过，这也好像赌博，如果不能做到不忘初心就很容易赢红了眼。而继续沉迷的结果只能是满盘皆输。当然，你也可以怀疑它的初衷本来就是想轻松获利，但不用气恼，因为出来混总是要还的。
身为中国人，对待我们自己的企业我们是否应该多一些宽容心呢？要督促的同时也要默默的支持。期待它们都能快速成长，多多赚回美元、欧元，而不是让外国人赚光我们的人民币。不是么？
