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2月17日上午，一则《北京：2016年摇号新规定》的报道在网上流传，“连续24次没摇中自动获得一个购车指标”、“已有车的家庭不能再参与摇号”、“临时性北京集体户口人员不能再参与摇号”等新规定再次触动无数久摇不中人们的敏感神经。
报道中，消息来源为中国汽车流通协会，网易汽车第一时间致电中国汽车流通协会副秘书长沈荣。“此消息不实，我们没有发布这样的消息，而且这类消息也不应该由流通协会发布，”沈荣称。此后，中国汽车流通协会也在官方微信发表声明：
以上“摇号新规”虽有不实，但是北京市对汽车限购、限行的管理确实有可能出现新的形式。今年北京两会期间，北京已经开始就拥堵费、单双号限行、市场化方式配置购车指标等问题展开研究。“今年4月份，北京或将召开关于拥堵费、单双号政策的听证会，拥堵费存在其之后实施的可能性，”一位知情人士对网易汽车透露。
北京市交通委新闻发言人容军此前介绍，今年将通过经济杠杆和必要的行政手段，降低机动车使用强度。交通部门将研究小客车指标引入市场化配置的方式改革方案。“目前还没有最终的方案，如上海的车牌拍卖等方式是可供借鉴的。”容军表示。（北京：购车指标正研究市场化配置方案）
该内部人士向网易汽车透露，2017年1月开始，拍牌或将与摇号一起作为北京市对小客车数量调控的方式，对于此前久摇号不中的会在拍牌时给予一定折扣，但是折扣为多少、摇号是否同样给予优待尚无细则。
面对日益严重的交通拥挤、大气污染,很多地方政府都认为飞速增长的私家车对此“贡献”巨大,于是汽车“限购令”作为手段之一在越来越多的城市陆续出台。
1994年开始，上海首度对新增汽车数量进行限制，对私家车牌照进行有底价不公开拍卖的政策；2010年12月23日，北京正式公布《北京市小客车数量调控暂行规定》，成为首个对机动车增量采取摇号形式的城市。随后，广州、天津、杭州、深圳等城市纷纷加入限购阵列，采取的多是“摇号+拍卖”的形式。
至今，北京摇号已愈5年之久，个人中签率持续走低，普通汽车去年最后一期中签率0.49%，今年随着新能源车份额的增加，这一概率将继续降低。如果内部人士的消息属实，广为吐槽的北京限购政策有望在2017年1月出现新的选择——拍牌。
