波音2016年或已知737Max致命隐患，员工短信抱怨机动特性增强系统难以操作，随后其同事称将会更新对系统的描述。 目前波音公司及联邦飞行管理局都面临多项关于飞机设计及软件的调查
波音2016年或已知737Max致命隐患
据美国媒体本周五报道，波音员工早在2016年就互相发送手机短信，分享737Max机型有严重安全隐患。半年内，这种机型的安全隐患已导致两起致命空难。员工短信里说，这款飞机某些自动控制功能会让飞行员在操控飞机时面临挑战，员工用疯狂（“Crazy”）在短信里描述知晓情况后的震惊。美国联邦航空管理局（FAA）局长史蒂夫·迪克森(Steve Dickson)周五致信波音，要求波音尽快对此作出解释。波音并没有第一时间将手机短信提供给调查人员。路透社最先公布了这一线索。周五波音股价下跌了3.6%。
波音2016年或已知737Max致命隐患
据媒体当地时间10月18日报道，美国联邦航空管理局表示，波音公司隐瞒了2016年员工之间关于飞行控制系统的“相关”信息，这些信息与两架波音737Max坠机有关。相关信息披露，可能会为波音公司遭全球停飞的737Max机型再蒙上阴影。
美国多家媒体获得的消息说，一名波音公司测试飞行员在其中一条信息中，抱怨该机型“机动特性增强系统”（MCAS）难以操作。
波音2016年或已知737Max致命隐患
“机动特性增强系统”是两次波音737Max空难调查的关键，调查人员认为该系统与印尼狮航2018年10月、埃塞俄比亚航空2019年3月两起坠机有关系。由于系统问题，两架航班都不断自动调整机头向下，最后两次空难共导致346人死亡。
据报道，波音公司前首席技术飞行员马克·福克纳2016年向同事说，系统“在模拟中对我就像发狂了”。随后其同事称将会更新对系统的描述。福克纳回复称：“所以我就是（不知情情况下）向监管单位撒谎。”目前福克纳并未对此进行评论。
波音2016年或已知737Max致命隐患
其他航空公司飞行员也在坠机后抱怨称，他们在狮航空难后才开始了解“机动特性增强系统”。
目前波音公司及联邦飞行管理局都面临多项关于飞机设计及软件的调查。就在一周前，公司罢免了首席执行官穆伊伦堡的董事长职务，让其更加专注于尽快让飞机复飞。据了解，穆伊伦堡将在本月29日到30日首次前往美国国会，参加参议院商务委员会及众议院运输委员会的两场小组听证会。
波音2016年或已知737Max致命隐患
美国联邦航空局表示，波音公司“数月前”发现了这些信息。美国联邦航空局在2017年首次对737Max机型进行了认证。美国联邦航空局说，“波音公司在发现后，没有立即提请我们注意此文件，我们感到失望”，并表示正在“审查该信息，以确定采取何种行动。”
受此消息影响，波音股票在当天下午下跌超过5%，在盘后交易跌至8个礼拜以来的新低。
