印尼狮航空难最终报告将公布，波音客机设计存缺陷，印尼调查人员证实，机械和飞机设计问题是导致2018年10月JT610航班坠毁的原因之一。
狮航空难最终报告
时隔近一年，10月23日，印尼调查人员在雅加达举行新闻发布会，向狮航事故遇难者的家属披露坠机事故调查结论。印尼调查人员证实，机械和飞机设计问题是导致2018年10月JT610航班坠毁的原因之一。部分家属在会后表达了对印尼官方未追究航司、飞机制造商责任的谴责。据悉，坠机事故的最终调查报告最快有望在本周五(10月25日)公布。
据南都此前报道，2018年10月29日，印尼狮航一架载有189人的JT610航班在起飞13分钟后坠毁在雅加达海域。涉事机型为波音737MAX8，事发时机龄仅0.3年。事发后，业界的737MAX飞行员首次获悉MAX飞机上有MCAS(机动特性增强)系统的存在。
狮航空难最终报告
狮航空难发生后半年，在2019年3月，埃塞俄比亚航空一架波音737MAX飞机在起飞不久后坠毁，157人遇难。这两起事故导致全球的波音737MAX飞机停飞。
此前的初步调查显示，两起空难与波音737MAX的“机动特性增强系统”(MCAS)的错误激活有关。系统问题导致飞行员对飞机失去控制。
狮航空难最终报告
国际安全监管机构发布的一份报告称，在审核波音737MAX飞机时，美国联邦航空管理局(FAA)缺乏人力和专业知识全面评估MCAS系统。此外，关于印尼空难的初步报告还将矛头指向了狮航的安全文化。
另一方面，一名原告律师此前告诉法新社，波音公司目前已与11名空难遇难者家属达成和解。面临大量诉讼的波音公司，2019年早些时候曾表示，它将为受波音737MAX空难影响的社区和家庭提供1亿美元援助。
