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8月24日报道近日，随着征战市场长达13年的老将别克凯越停产，以往我们熟悉的汽车老伙伴全部告别了市场。
一 般来讲，老产品退去大抵有两方面的原因。其一，对于企业来说，当产品力不足以支撑持续高销量的时候，就会考虑是否将该款车停产，实际上这也是产品力跟不上 竞争的需求所致。其二，对于大部分消费者来说，也更愿意选择一款配置更新、造型更时尚的产品，“买新不买旧”是消费者的普遍消费特征。
应该来讲，这两点原因在以往影响着车市，如今也一样。但为什么中国市场之前可以出现常青树，现在却难以再现呢？车业杂谈认为归根结底还是由于市场发展阶段的不同，导致现在很难出现生命力极强的产品。具体来看，以下两个原因的作用十分明显。
其一，激烈市场竞争导致汽车生命周期大幅缩短。
众 所周知，目前中国汽车市场已经进入低速增长的新常态时期，且不论竞争早已白热化的轿车市场，即便是目前尚属火热的SUV及MPV市场的竞争也趋于激烈化。 甚至可以说，随着新进者增多，整个中国汽车市场都开始加速迈向红海市场。也因此，迫于竞争的压力，每个车企都在不停的推新品，原来5-6年的产品换代周期 普遍缩短，市场上也就再难以出现一款车“横行”十几年的现象。
以近期上市的新科鲁兹为例，上一款科鲁兹也不过在2014年上市，仅2年时间之后，上汽通用雪佛兰就推出了全新一代科鲁兹。对于科鲁兹这类畅销品来说，本是不愁销量的，但上汽通用雪佛兰还是加快了其更新的速率，以不断升级的产品力来提升雪佛兰在紧凑型车市场的竞争力。
其二，消费需求的变化太快。
不可否认的是，中国汽车市场的消费需求正在发生深刻变化。
首 先,从消费群体的变化来看，2015年中国汽车市场80后和90后消费者的比例已经达到53%，成为市场的绝对主流。而伴随着消费主体年轻化，产品要在设 计上进行相应的调整，以此来满足年轻化消费者群体的需求，毕竟新一代消费者与老一辈对汽车产品的需求不一样。当原来的产品跟不上用户需求，所以要更新换代 快一点。
其次，从汽车技术发展来看。汽车技术发展速度的加快，导致许多老款车型跟不上脚步，不能满足消费者对车内如智能科技等科技配置的需求。
以 当下年轻人最喜欢的车载系统为例，出生于互联网时代的80、90后们对互联网和智能手机极其依赖，他们更青睐有车载互联系统的产品。事实上，我们看到越来 越多的新车拥有了车载互联系统，其中，安吉星、福特SYNC和苹果CarPlay、百度Carlife，这些功能强大的系统已经广泛装配在汽车身上。
除此之外，还包括汽车技术在动力、车内科技等诸多方面的发展，都导致了汽车要不断保持更新换代，用新技术来满足消费者的新需求。
总 的来看：市场消费的风向总是在变化，特别是在中国市场，正面临消费升级、消费群体年轻化等一系列变化。所以，车企必须要迎合消费者在外观、内饰、配置和动 力方面不断变化的需求，加快新产品的推进速度，像别克凯越、经典桑塔纳这种能够持续生产十几、二十年的车型或许再也不会出现。这对于消费者而言是好事，不 过，对于企业来说，就无疑是一场重要的考验。
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