汽车启动系统故障是啥原因，关于汽车相信大家在生活中应该都有了解过不少，为了能够安全的行驶，在汽车出现异常情况是一定要及时排查，以下汽车启动系统故障是啥原因。
启动系统故障的原因是电脑板故障，可以用电脑进系统检测故障，再根据故障进行修复，如果没有故障电脑可以直接清除故障。起动系统将储存在蓄电池内的电能转换为机械能，要实现这种转换必须使用起动机。
起动机的功用是由直流电动机产生动力，经传每机构带动发动机曲轴转动，实现发动机的启动。要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动。气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转，发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。
汽车启动机坏了的常见现象：
1、接通起动开关后，起动机高速旋转而发动机曲轴无反应。这种现象表明故障发生在起动机的传动机构上，这有可能是传动齿轮或单向离合器磨损造成的。
2、起动机无法正常工作，驱动齿轮不转。引发这种现象的原因很多，例如电源线出现问题、起动开关接触盘烧蚀以及发动机阻力过大等等。
3、起动机动力输出不足，无法带动曲轴。励磁线圈短路和蓄电池亏电均可引发起动机动力不足。
4、起动机运转声音刺耳。这有可能是单向离合器卡死或起动机安装不当造成的。
5、起动机开关时有“嗒嗒”的声音，但是不工作。保持线圈断线或蓄电池严重亏电会导致这种现象。
扩展资料：
众所周知，发动机的起动需要外力的支持，汽车起动机就是在扮演着这个角色。起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。大体上说，起动机用三个部件来实现整个起动过程。
直流电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动；传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能够在发动机起动后自动脱开；起动机电路的通断则由一个电磁开关来控制。
其中，电动机是起动机内部的主要部件，它的工作原理就是我们在初中物理中所接触到的以安培定律为基础的能量的转化过程，即通电导体在磁场中受力的作用。电动机包括必要的电枢、换向器、磁极、电刷、轴承和外壳等部件。
发动机起动系统的常见故障
汽车启动系统故障的原因有很多。其中一个原因是电池供电系统有问题:比如电池电量不足，汽车伴侣的供电保险或继电器损坏，起动机电缆和电池端子松动或端子氧化。
第二个原因是起动继电器故障，如起动继电器电感短路、起动继电器电感开路或接地、起动继电器动触头或静触头烧蚀、起动继电器铁芯与触臂间隙过大等。第三个原因是起动机故障:如起动机DC电机故障、传动机构故障、调节装置故障等。第四个原因是启动开关故障和汽车启动齿轮故障。
测试电池:当出现无喇叭、仪表灯变暗、电动车窗升降缓慢、汽车大灯变暗、防启动指示灯闪烁等情况时。，检查电池端子是否氧化或连接不良，电池是否接地不良，启动器的启动电压应大于9.6V
测试起动机:将连接到起动机的电缆的主连杆与起动端子短接。如果起动机不工作，说明起动机的`电磁开关有问题，需要拆下起动机进行维修。
检查点火开关和点火开关相关电路。
检查汽车启动继电器和启动安全，并以此确定故障问题的位置。
汽车起动机常见故障有哪些
打开启动开关，起动机运转时会有受控的敲击声，不能带动发动机运转；启动开关打开时，起动机只转动空，小齿轮无法咬合飞轮齿圈带动发动机转动；起动机转动缓慢、无力，使发动机难以驱动；当起动开关打开时，起动机只发出咔嗒声，不会起动。
起动机异响不能带动发动机运转的原因有:起动开关或电磁开关行程调整不当；电枢动定触头与动触头间隙调整不当；起动机的主动小齿轮或飞轮轮齿磨损甚至打滑；起动机固定螺栓松动或离合器壳体松动；起动机内部故障。
起动机空转动故障原因如下:机械强制起动机换挡拨叉出槽，不能驱动小齿轮，或行程调整不当，不能啮合；电磁起动器的电磁开关芯行程过短；活动电枢起动器的辅助线圈短路或开路，电枢不能带到工作位置；起动机单向离合器打滑。起动机无法转动的故障原因有:电池电量不足或连接线松动，接触不良；起动开关触点烧蚀或电磁开关线圈短路。
发动机不能启动且无着火征兆
一般是由于燃油没有喷射引起的，其原因主要有以下几点：
１、转速信号系统故障
发动机转速和曲轴位置传感器在发动机工作时检测其转速信号、提供曲轴位置信号，并作为控制系统进行各项控制的主要依据和基础，如果传感器或其线路出现故障，电控单元不能接收到速度信号和曲轴位置信号，就无法正确地控制燃油喷射和点火正时，就会出现喷油器不动作，火花塞不跳火的现象。用听诊器和正时灯进行检查，便可确认喷油器和火花塞是否工作。
出现上述故障时，一般自诊断系统可显示出故障代码，应对转速传感器、１号和２号凸轮轴位置传感器及其线路进行全面检查。首先断开各传感器的接线器，检查它们的电阻，如阻值不正常，则须更换；如正常，再检查ＥＣＵ与各传感器的配线和接线器是否正常。
２、燃油泵及控制电路故障
如果燃油泵或控制电路出现故障，也会造成供油系统没有燃油压力。即使喷油器工作正常，燃油也不能正常喷射。检查方法是：用短接线连接诊断插端子＋Ｂ和ＦＰ然后接通点火开关（不启动），检查进油软管中有无压力，如果软管中有压力且可听到回油声，说明燃油泵本身没有问题；
否则，应检查燃油泵，可用万用表测量端子４和５之间的电阻，如与规定不符，则需更换燃油泵，如果燃油泵工作正常，则应检查其控制电路，主要包括保险丝、ＥＦＩ主继电器、燃油泵继电器、电阻器以及各配线和接线器。
３、燃油压力调节器故障
燃油系统的油压对混合气浓度有直接的影响，因此首先应检查燃油压力。方法是：先将燃油压力表接入燃油管路中，然后启动发动机，测量燃油压力，如果燃油压力过高，则应更换压力调节器；压力过低时，可夹住回油软管，若燃油压力上升到正常值说明燃油压力调节器损坏，否则可检查燃油泵和燃油滤清器。停机后检查燃油压力应保持在规定值５ｍｉｎ，否则说明喷油器渗漏，导致混合气过浓。
４、燃油泵及燃油滤清器故
障启动困难时，一般燃油泵是能正常工作，其问题多是油泵滤网堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油滤清器不畅通引起供油系统压力不足。
５、冷启动系统故障
在有些车型中设有冷启动喷油器，在冷启动时将混合气加浓以改善冷启动性能。冷启
动喷油器由启动开关和热敏时控开关控制，喷油持续时间取决于热敏时控开关加热线圈电流和冷却水的温度。
启动故障排查方法
对以上故障的诊断应遵循先电后机、先简后繁的原则进行。
电喷车之所以会出现冷启动故障，原因多为进气门背部、进气管内积炭过多，喷油器内部杂质过多。以上故障若发生在新车上，如行驶里程在６万公里以内的车，建议用户在车辆每行驶２－３万公里时进行发动机免拆清洗
另外，发动机在完成免拆清洗后，应以较高的车速（８０公里／小时以上），以使溶化的胶质和积炭在高温下燃烧从尾气排出，若做完免拆清洗后车辆放置到第二天早上再发动，气门被溶化的胶质粘连，启动更困难和发动机怠速更加抖动，也就是俗称的“粘气门”现象，一旦出现了这种现象，还需重新进行免拆清洗。
