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说起日产这个品牌，人们最先想到就是“技术日产”的这句广告词，但是，看看这几年日产以及英菲尼迪在技术上的发展，实在是与之不符。但是在今年英菲尼迪的全球媒体大会上，英菲尼迪全球总裁罗兰·克鲁格向全球媒体特别公布了一个现阶段仍然处于保密级别的动力总成研究成果。
英菲尼迪全球总裁罗兰·克鲁格在会上表示，这款全新的动力总成在日产内部研发超过了十年，且这项技术对于业界的具有深远的启示性，其意义并不亚于当年本田推出的CVCC技术。那么我们就来看看英菲尼迪现阶段搭载的动力总成究竟如何?与雷诺、奔驰合作，在动力总成上日产还能不能以技术闻名?全新动力总成会不会在油耗及动力方面做出怎样的权衡?
以技术为品牌理念的日产，尽管在GT-R的经久不衰、聆风车型的全球销量领先以及自动驾驶技术都让世界为之惊叹，但是相对于旗下高端品牌英菲尼迪并没有一个能体现技术的亮点。
虽说英菲尼迪在外观设计方面十分抢眼，以及推出的一些列安全辅助系统，但在动力总成方面一直没有十分抢眼的表现，特别是在与奔驰签订协议后，在多个车型上与奔驰共享零部件以及动力总成时，更突出了日产在技术方面的短板。
提及日系车的动力总成，每家日系品牌都有着自己看家的本领，像是本田的“地球梦”发动机，丰田VVT-i发动机技术以及马自达的“创驰蓝天”技术等等，而日产尤其是英菲尼迪品牌，在动力总成方面的发展稍显有些偏科。
在售的英菲尼迪车型中，大部分搭载的动力总成都是，日产的VQ系列发动机。但值得注意的是，VQ系列发动机共同的特点是V型6缸发动机，这也就是说，日产VQ系列发动机所搭载的车型十分有限，仅限于日产中高级轿车，跑车系列和英菲尼迪车系上。
而英菲尼迪在四缸小排量发动机方面，几乎都是采用与奔驰相同的动力总成，以英菲尼迪Q50L为例，2.0T车型上搭载的发动机就与奔驰C级搭载的发动机一样，这也就充分说明了英菲尼迪在四缸涡轮小排量发动机方面的不足，从而促使了英菲尼迪将要推出新款的动力总成。
技术革新全新动力总成或今年亮相
此次英菲尼迪全球媒体大会中只透漏出将推出全新动力总成，但并没有公布详细的技术指标，以及详细的动力参数，但是全新的动力总成肯定会在燃油经济型以及动力性能两者之间有着很好的平衡，并且在大幅度提升动力性能的基础上降低燃油消耗。
因为现阶段英菲尼迪透漏有关与全新动力总成方面的消息较少，但根据之前英菲尼迪公布的产品规划来看，全新动力总成极有可能搭载在涵盖从超级跑车到紧凑型车上，由此可见相较老动力总成，全新的动力总成将有极大的共通性。
此外，这套全新的动力总成或将与英菲尼迪全新QX30、QX50一同在今年9月份的巴黎车展上亮相。根据之前QX30以及QX50曝光的消息来看，全新的动力总成极有可能最先搭载在新一代的英菲尼迪QX50上，而QX30的动力总成还将使用奔驰的动力总成。
新一代英菲尼迪QX50将会借鉴QX Sport Inspiration概念车大量设计灵感。在外观造型方面后现代感强烈。并搭载全新的数字化仪表盘、平底方向盘以及一个高大的全新布局中控台。
