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这是一个有色便有财的时代，“高颜值”汽车开始被各大主机厂商“卖脸”求生。一直以来，自主品牌存在短板，人才队伍不够强，设计水平被人们诟病，常常因为笨拙难看的外观造型成为外国人的笑柄，“中国制造”也因此成了贬义词。而如今，中国品牌正在改弦易辙，通过聘请大牌设计师，将国际前卫的造型理念引入中国，打造中西结合的概念，从而提升产品的竞争力。
设计越来越成为提升用户体验感的先决条件，它不会千篇一律，但一定极具个性。当90后成为当下消费市场的主力军，如何贴近年轻群体，满足他们对时尚、动感、超前的诉求，成为让设计师们头疼的问题。
7月7日，一场整合时装、家居及汽车的跨界设计沙龙在北京798艺术区上演。奇瑞汽车造型执行总监James Brian Hope、造型策略总监Alex Miklosi、时装设计师张弛及家居设计师如昱创始人袁媛参与了此次题为“生·动LIFE IN MOTION”的设计沙龙。
James Brian Hope作为瑞虎7的“操刀者”，通过一个幻灯片为观众讲述瑞虎7是如何基于“涟漪”元素而展开的设计语言，以及未来汽车设计的发展趋势，他强调，“汽车设计不只能决定车辆的外形和可靠性，也能决定汽车的安全性。外貌是吸引消费者靠近车辆车，而内饰是真正与消费者建立关系的地方。”早在2012年，奇瑞就推出了其面向未来的TX概念车，并于当年获得了欧洲“Auto汽车设计大会”评选出的“2012最佳汽车设计大奖”，以及德国红点设计大奖中的“2012年度最佳概念车奖”，这也是自主品牌概念车首次获得该奖项。而将于今年9月上市的瑞虎7，正是基于瑞虎TX概念车的量产车型。
在今年4月的北京车展上，量产车首次亮相，据了解，瑞虎7定位在紧凑型SUV。从外观上来看，基本延续瑞虎TX概念车的家族语言，突出COUPE的造型风格，车头更加圆润饱满，线条柔和有韧性，目标锁定85、90后的新生代消费人群。
除了奇瑞的两位外籍设计室外，张弛、袁媛作为中国本土的设计师嘉宾也进行了发言，他们强调，当前中国中国设计也正在慢慢生长，并蕴含着巨大的生命力，近年来的许多优秀作品有很多都出自中国设计师之手，他们呼吁国人对中国品牌有信心。
