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网易汽车7月8日报道 据《底特律新闻》报道，特斯拉汽车公司周三下午强调，7月1日发生在宾夕法尼亚的特斯拉Model X撞车事故与自动驾驶功能无关，从目前所获取的数据来看，涉事车辆极有可能并未开启自动驾驶功能。
据报道，这起事故发生在匹兹堡附近，汽车撞上道路护栏，随后冲入逆行车道，与水泥隔离墩相撞后发生翻转，所幸无人丧生。驾驶员艾伯特·斯卡哥里奥内（Albert Scaglione）称事故发生时汽车处于自动驾驶模式；目前美国当局已着手就事故进行调查。
不过，特斯拉的表态却与驾驶员完全相反，特斯拉表示，从公司目前所获取的额外信息来看，这起事故与自动驾驶功能完全没有关系。特斯拉表示：“我们在7月1日时收到了来自这辆汽车关于气囊布置的一个自动警示，但包含车辆控制状态等具体细节的行车记录，在撞击发生时我们却从未收到。这跟媒体报道的损伤程度一致，可能导致天线失灵。”
在周三早些时候，特斯拉曾表示“没有数据显示”驾驶辅助功能“与事故发生有关”。随后周三下午，特斯拉进一步跟进做出上述表态。若自动驾驶功能开启，特斯拉公司可事先获取相关信息，但直到事故发生之后，特斯拉一直都没有获取到相关信息。
据新闻媒体报道，车主斯卡哥里奥内向警方报案，坚称他的Model X撞向护栏时，正处于自动驾驶模式。根据当地警局的撞车报告，77岁的斯卡哥里奥内与另一名54岁的乘客杨克（Yanke）周五下午5点左右发生了一起交通事故，但警察局报告中对于“自动驾驶模式”只字未提。
同时，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）周三表示，它正在向宾州警察局、特斯拉以及肇事车主等多方了解信息，以确定自动驾驶功能在事故发生时是否处于开启状态。
在过去发生的几起事故中，特斯拉都曾使用数据，质疑事故起因是否与自动驾驶功能有关。本次事故发生之后，特斯拉公司也尝试与车主取得联系，但三次电话都被车主拒接。特斯拉表示：“与所有的撞车事故一样，我们都立即与车主联系，以证实他们安然无恙并提供必要帮助，但我们根本联系不上他（车主斯卡格里奥内）。”
事故报告显示，斯卡哥里奥内以及杨克均在事故中受伤，但受伤程度报告中未提及。事故发生后，他们两个人被送往匹兹堡大学医学中心（PittsburghMedical Center）。截止到周三下午，医院代表否认他们两位是医院的住院病人。同时，《底特律新闻》表示，他们也无法联系到两位伤者……
在五月自动驾驶第一起命案发生之前，不少特斯拉车主发生事故时都声称他们开启了自动驾驶模式，但特斯拉公司最后都使用证据证明事故发生时，车主并未启用自动驾驶功能。
6月30日，特斯拉在博客上写道，5月7日发生在佛罗里达州的死亡事件是特斯拉在自动驾驶功能开启状态下的，运营了1.3亿英里之后发生的首例死亡案例。而自动驾驶这个运营数据已经非常了不起，因为，在美国平均每运营9400万英里就有一例死亡案例，而全世界平均约6000万英里就会有一起死亡案例。
其实，特斯拉的自动驾驶模式是一种“半自动驾驶”功能，并非完全自动驾驶，因此司机需要在一些提示以及警示之后选择驾驶方式。特斯拉的这种半自动驾驶技术允许汽车沿着某一车道运行，并在提前打灯的前提下实现变道，并使用交通巡航控制功能实现车速变化。
当汽车熄火之后，自动驾驶功能也随之关闭，而且，特斯拉明确告知用户该项技术还是一项新科技，目前还处于贝塔测试阶段（验收测试，通过验收测试之后则可进入产品发布阶段）。同时，当司机开始自动驾驶模式时，系统会提醒车主：这是一项辅助驾驶功能，司机应该将手放到方向盘上。
