猴年中国车市风向标 盘点6大关键性政策

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　　中国汽车市场虽然经历了2015年的整体增速放缓，但受政策利好等因素，新能源汽车市场表现可圈可点，汽车行业政策很大程度上决定了市场走向。来到了2016年，中国汽车行业有哪些新政策的实施，会对消费者的有车(或是即将进入有车)生活产生影响呢？网通社从国家工信部、交通运输部等多部委了解到：2016年有6个关键政策实施，新政将在统一充电接口、燃油限值、售后维修等方面，更大程度上维护消费者的利益。

　　中国汽车市场2016年6大关键政策 新政策 简述 规划政策部门 1.第四阶段燃油限制标准 燃油限制标准降低至6.7升/百公里 工信部等五部委

　　2.《机动车维修管理规定》

汽车厂家和4S店不得以不在官方授权店保养为由拒绝给车辆质保 交通运输部 3.《车船税管理规程(试行)》 车辆因质量问题退货可退车船税 国家税务总局 4.《电动汽车传导充电系统 第1部分：一般要求》 统一电动汽车充电接口 国家质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门 5.《汽车维修技术信息公开实施管理办法》 汽车维修技术信息须无差别、无延迟公开 交通运输部等八部委 6.《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》 进一步明确汽车产品生产者是缺陷汽车产品的召回主体 国家质检总局 制表：网通社Internet Info Agency

　　No.1 燃油限值降低至6.7升/百公里 　　实行时间：2016年1月1日

　　2014年11月1日，工信部等五部委联合发布第三阶段乘用车燃油限值标准实施，根据该标准，到2015年国内生产的乘用车平均燃料消耗量要达到6.9升/百公里。2016年1月1日起，第四阶段乘用车燃油限值标准开始实施，这也是国家为促进先进节能技术的应用和推广，改善气候环境所作出的硬性要求，国内车企所生产乘用车，平均燃料消耗量需降至6.7升/百公里。对于为达到要求的整车企业，将采取加强监管、限产整顿等措施。不难预料，2016年后的国内汽车市场，小排量“T”引擎、插电混动、纯电动等低油耗甚至0油耗的动力系统将成为主流发展趋势。

　　从长远规划来看，按照国家相关规定，到2020年车企燃油限值要降至5.0升/百公里。考虑到企业降耗任务较重，因此这些部门为企业设定了每年油耗达标值，目标由松至紧，从2015年到2020年，工信部为当年生产乘用车设立的平均油耗目标分别为百公里6.9升、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升，其中2016年所要达到的6.7升/百公里对于改善燃油消耗起到重要作用。

　　No.2 维修保养不必非要去4S店 　　实行时间：2016年1月1日

　　对于此前保修期内如果不在4S店保养，车辆一旦出了故障，4S店有理由拒绝车辆保修的问题，国家交通运输部对《机动车维修管理规定》进行了修改，明确规定了厂家和4S店不得以不在官方授权店保养为由拒绝给车辆质保。该项规定将于2016年1月1日开始实施。

　　从汽车厂商以及4S店的角度来说，售后服务对于品牌认可度和品牌忠诚度起到直观重要的作用，但往往这一环节被人诟病的地方最多。在《机动车维修管理规定》实施后，车主有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量“三包”责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者，这在一定程度上强化了消费者维修保养的可选择性。

　　其次，对零配件供应商和社会维修保养机构进行了“松绑”，将其规范化，除了要求非4S店也需要提供“同质配件”之外，还要逐步对车辆维修记录进行统一存档管理，将一辆车的所有维修保养记录电子化并全行业可查，这使得售后维修保养更加清晰透明，同业也促进售后服务整体水平的提升。