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日前，长城汽车官网发布6月销售数据显示，该月长城汽车销售新车65583辆，相比去年同期增长29.03%。在此其中SUV销售57547辆，同比增长35.37%，皮卡销售6864辆，同比增长10.91%，轿车销售1172辆。
综合2016年上半年的销售数据，长城汽车累计销售新车45万辆，同比增长8.41%，完成了全年95万辆目标的47%，其中SUV占据总销量的84%达到了37.8万辆，轿车销量为1.9万辆，销量占比下滑到4.3%。
长城汽车整体的销量上涨，H6仍然是最大功臣，上半年其单车销量占据了整个长城汽车销量的53.3%。相比SUV的巨大成功，长城的轿车一直是其软肋。今年6月，轿车从去年同期的2,129辆同比大跌44.95%至1,172辆；而上半累计销量从27,729辆同比下滑31.18%至19,083辆，整体销量占比下滑至4.3%。
长城“单脚跳”的现象已经外界诟病，自2008年开始尝试轿车产品以来，长城在此领域鲜有佳绩。2008年至2010年，长城陆续推出的炫丽、精灵和凌傲均以失败告终。虽然长城汽车董事长魏建军始终表示：“长城从来没有放弃轿车业务，也没有停止过轿车生产。”但日益下滑的轿车销量数据，也让长城的轿车业务不断消退，旗下的两款C30、C50轿车从今年上半年开始，仅剩C30孤军奋战。
虽然H6上月3.7万的月销量较去年同期大涨60.06%，但今年H6的冠军之路走得并不轻松。今年年初，宝骏560和传祺GS4上涨势头盖过H6，而长期霸占首位的哈弗H6增幅有所放缓，其中在今年2月，宝骏560仅以2000余辆的销量差距直逼H6。3月份，H6通过官方简配降价，以8.88万元的起步价打起了“价格战”。
在降低其售价的同时，长城还变相发动促销活动，以优惠吸引消费者购车。今年4月底5月初，长城发出了总金额超过1亿元的购车红包。而就在上个月，长城更是推出了“派3亿红包，送300万大礼”的活动，优惠力度空前。随着广汽传祺GS4的快速增长以及博越、远景X6、荣威RX5等新一代国产SUV的上市和热销，H6所在的细分市场的厮杀再度升级。
而在高端SUV上H8、H9继续低迷，冲击高端市场仍不见好转，不过长城在5月底推出了H7，填补了H6和高端SUV之间的空白。长城汽车公关方面人士在回应本刊记者时表示：“哈弗H7这款极具战略意义的产品，不仅是哈弗在SUV领域深耕的又一力作，同时还标志了哈弗已经完成主流细分市场的全面覆盖。”截止到6月，H7两个月已销售8059辆。不过随着即将到来的传祺GS8以及长安CS95，15万以上国产中高端SUV的战争才刚刚开始。
