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2016年已经过半，伴随着销量数据的出炉，各车企已经完成了“年中考试”。在这份“成绩单”面前，合资品牌有喜有忧。
今年1~6月，合资品牌在华累计销量为627.24万辆，比去年同期的589.25万辆增长了6.44%。上半年，合资品牌总销量占整个乘用车销量的57.12%，比去年同期占比的58.55%稍有下滑。具体分析，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售215.68万辆、170万辆、130.48万辆、80.84万辆和30.24万辆，分别占乘用车销售总量的19.53%、15.4%、11.82%、7.32%和2.74%。
数据显示，2015年合资品牌在华乘用车总体占比为58.68%，这一数字也要略高于2016年1~6月合资品牌总占比。从上述分析可以看出，上半年，乘用车市场整体销量增长的前提下，合资品牌车型的市场占有率有所下滑。一方面，这说明自主品牌已经愈发成熟，开始反攻合资品牌。另一方面也表明，合资品牌想要进一步开拓市场并不容易。
具体到各系别中，半年来它们的表现也有喜有忧，德系、美系总体平稳，日系车上涨较快，而韩系、法系表现不佳。从细分市场来看，德、日、美、韩、法系车也各有所长，并不断向对手的优势区域发起进攻。因此，一场群雄割据下的“混战”正在上演。
德系品牌持续平稳
今年1~6月，德系合资车企品牌在华累计销售215.68万辆新车，占乘用车销量的19.53%。与2015年同期相比，市场占有率下降0.16个百分点。
虽然德系车在华市场占有率有小幅跌落，不过下滑程度并不明显。总体来说，在合资品牌略显颓势的当下，德系品牌表现还算稳定。
大众依然是德系车在华最重要的销量支柱，上半年大众合资企业在华总销量为186.67万辆。其中，上汽大众上半年累计销售96.87万辆，同比增长3.19%；一汽-大众累计销量为89.8万辆，同比增长11.68%。
上汽大众方面，旗下多款车型在各细分市场有良好表现。朗逸、桑塔纳、帕萨特、途观这四款车是其销售主力，几乎占到该公司总销量的一半。其中，朗逸是轿车市场销量冠军、帕萨特是B级车市场销量冠军、桑塔纳也跻身轿车销量前十。此外，斯柯达品牌1~6月销量为15.19万辆，同比增长10.2%，同样为上汽大众输送了不少“炮弹”。
一汽-大众方面，大众品牌1~6月累计销售59.71万辆，同比增长10.1%，市场份额提升0.3%。值得一提的是，一汽-大众能有如此增速，竟然还是在没有任何一款SUV“帮助”下完成的，这主要归功于捷达与速腾，两款车型的增幅均超过20%。奥迪品牌今年上半年共销售28.90万辆，同比增长6.1%。
显然，上海大众与一汽-大众上半年均有不俗的表现。不过，这两家企业的全年销量目标完成率均未过半，前者为48.43%，后者为49.34%。大众“两兄弟”下半年只有更好的发挥，才有希望完成既定任务。
日系品牌势头正猛
今年1~6月，日系合资品牌在华累计销量为170万辆，占乘用车总销量的15.4%。与2015年的150.78万辆相比，日系车销量增长12.75%，市场占有率提升0.46个百分点。
与去年相比，日系合资品牌在今年上半年有明显回暖迹象，不仅销量增长了将近20万辆，市场占有率也在提升。具体情况上看，丰田、本田、日产以及马自达这四大品牌是日系合资品牌在华增长的“主力军”。销量数据显示，除一汽马自达销量下滑29.8%以外，其他日系在华合资公司均保持销量增长。
丰田凭借着多款A级车的持续发力，1~6月累计销量为59.21万辆，同比增长15.5%。其中，一汽丰田上半年共销售32.32万辆新车，同比增长21.5%。广汽丰田上半年销量为20.88万辆，同比增长7.91%。另外，凭借着上半年的良好表现，一汽丰田和广汽丰田双双完成过半的销量目标，前者为52%，后者则为51%。
今年上半年，本田在华两家合资公司共销售53.49万辆新车，同比增长17.7%。其中，东风本田1~6月实现销量24.71万辆，同比增幅达42.7%。相比之下，广汽本田表现平稳，半年销量为28.78万辆，同比增长2.7%。今年上半年本田能有如此良好表现，离不开SUV的强势出击，其中缤智、CR-V、XR-V三款SUV销量增幅都超过两位数。
日产由于进入在华产品爆发年，销量也随之扶摇直上。1~6月，东风日产累计销售50.7万辆，同比增长7%。
纵观日系合资车企上半年的表现，虽然一汽马自达出现了销量大幅下滑，但瑕不掩瑜，日系车在丰田、本田与日产的带领下，销量迅速攀升。
美系品牌中规中矩
今年1~6月，美系合资车企在华累计销量为130.48万辆，占乘用车总销量的11.82%。与2015年同期相比，美系车销量同比增长7.2%，市场占有率下降了0.24个百分点。
近两年，以通用、福特为代表的美系车在国内销量逐渐上升。今年上半年，别克与福特品牌的表现也相对平稳，但雪佛兰品牌则出现了明显下滑。
上汽通用上半年的销量为82.75万辆，同比增长3%。得益于产品的更新换代，别克品牌前1~6月共销售56.85万辆汽车，同比增长30%。另一方面，受几款紧凑型车销量下滑的影响，雪佛兰上半年的销量为22.6万辆，同比下滑28.8%。
长安福特2016年上半年累计销量为42.35万辆，同比下滑1.43%。在具体车型上，福睿斯几乎成为长安福特惟一的增长点。而一些曾经的主力车型，如蒙迪欧、福克斯、翼虎等已不再神奇。
韩系品牌难以为继
今年1~6月，韩系合资车企在华累计销量为80.84万辆，占整体乘用车销量的7.32%。与2015年相比，韩系车销量同比下滑0.61%，市场占有率下降了0.74个百分点。
今年上半年，北京现代与东风悦达起亚均遇到了很大挑战。其中，北京现代在年初陷入低迷，但随后奋起直追。销量数据显示，北京现代6月销量同比增长60%后，半年累计销量达到了52.28万辆，同比增长2.46%。
另一家韩系车企东风悦达起亚的市场表现却不容乐观。今年上半年，东风悦达起亚的销量始终呈现下滑趋势，企业累计完成销量为28.6万辆，销量目标完成率仅为42%，月销过万辆的车型也只有K3一款。
韩系合资车企的市场表现不尽如人意，与现代、起亚两大品牌定位较低有关，一方面它们会受到日系、美系品牌的打压。另一方面，自主品牌的崛起也给韩系车造成了很大压力。今年下半年甚至更长的一段时期内，韩系车恐怕难以摆脱这种局面。
法系品牌跌入谷底
今年1~6月，法系合资车企在华累计销量为30.24万辆，市场占有率为2.74%。与去年同期相比，法系车销量下滑17.26%，市场占有率下降了0.88个百分点。
长期以来，法系车都是五大外资品牌中销量最低的系别。从今年上半年的销量走势上看，法系车依然表现不佳。
今年1~6月，标致雪铁龙在华最大合资公司神龙汽车共销售新车28.69万辆，同比下滑18.45%。相比去年，今年神龙汽车的步伐始终比较缓慢，而且出现了东风标致和东风雪铁龙销量同时下滑的现象。
目前神龙旗下两大品牌雪铁龙和标致，雪铁龙由于产品导入不力以及品牌影响力不佳等诸多原因，销量一直难以跟上脚步。令人意外的是，去年表现十分出色的东风标致似乎受到了同门兄弟的“感染”，今年表现也不甚理想。
