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照理来说，随着汽车科技不断进化，车祸数量和因车祸造成的死伤人数应该大幅减少。事实却非如此，这两个数据仍然居高不下。美国弗吉尼亚理工大学运输研究所对此进行研究，结果发现美国汽车司机在大约6.4%的驾驶时间中会使用手机，导致风险系数增加3.6倍。可以参考的数据是，美国的司机仅在1.57%的情况下会出现疲劳和困倦，只有2.2%时间里会情绪波动，即“路怒”。所以，该机构下了一个结论，不管你愿意承认与否，手机或者说互联网，成为车祸新的罪魁祸首。
中国司机开车玩手机的情况比美国好一点，还是更加糟糕？恐怕你心里的答案和我一样，更糟。以前，部分驾驶员会在行驶中接打电话，这导致车辆行驶速度变慢。现在，不少驾驶员开着车刷微信，导致车子在马路上走起S形，我不止一次在华南快速和南沙港快速路上遇到过。
不止一个人曾问我：交通法规明确规定，开车不能玩手机，车内为何不直接屏蔽手机信号？我咨询几位律师，他们的解释是，所谓规定，是划下一条底线，一旦逾越，就要受到处罚。但是，规定不能变成审判，更不能未经过当事人的同意，先进行禁止。换成通俗话便是，就算是犯错，你也拥有主动权，谁都不能剥夺。
说实在话，我希望汽车不要这种主动权。因为不是所有人都内心强大到可以控制自己的行为，人们更容易看到科技的魅力，而忽略魅力背后蕴含的风险性。边开车边玩微信，你敢确定从未做过？一天可以做到，长年累月坚持不越线，是相当困难的一件事。
低头刷微信，看手机。每次不要多，只要3~5秒,就算车辆装上包括车道偏离辅助、带全力制动的刹车系统、最新版本的ESP、全车99%的高强度钢等所有的汽车安全技术，都没有用。3~5秒时间足够发生许多事，比如一头撞上旁边护栏，又比如追尾前面的大货车。
开车玩手机危险，走路玩手机的危害其实也一样。去年12月底，浙江平阳一女子边走路边低头玩手机，一不留神一脚踩空，不慎掉入了河中沉入水底，再也没能够爬上岸来。在广州，由于有围栏，掉入河里概率不大，但我就试过因为低头看手机，没看清台阶，摔了一跤，幸好无大碍。
我现在外出步行，都将手机放在背包最里层，连电话都不接，再急也等停下来再处理。开车外出，如车里只有一个人，我就会将手机放在后排的门板上。副驾位如有其他人，则将手机交给他。建议你也这么做，珍惜生命，远离手机。
