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前几天国内各大汽车集团公布了2016上半年业绩，作为国内第一大汽车集团，一汽集团的排位不断下滑，已快被排位第四的长安集团赶上。此外，一汽轿车也没有公布上半年销量数据，而是直接预告将巨亏7.9亿元至8.5亿元。而今年一季度，一汽轿车已亏损达4.23亿元，这一做法另外界猜测，一汽轿车的业绩十分尴尬。
这让小北想起上学时，如果期末成绩很糟糕，一定会可怜巴巴的告诉爸爸妈妈，这次没有考好，只考了X分，但是我保证这个暑假我一定好好补习功课，争取追上成绩。
但死也不会给父母看到只有个位数字的成绩单。难道一汽轿车，你跟童年时的小北一样不敢面对成绩单吗？
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尴尬的成绩单
对于上半年的业绩，一汽轿车是这样解释的：“上半年，国内乘用车保持稳定增长，但轿车同比出现下滑，公司主要产品集中于轿车细分市场，增速的下滑加剧了市场竞争；另外，公司上半年销售的产品均为老车型，市场竞争力逐步下滑，产品的销量和销售收入同比均有所下降，致使本期经营业绩出现亏损。”
虽然一汽轿车并没有公布销量数据，但是我们从有限的几个数据中也能看出一汽轿车尴尬的处境——生意不好做，汽车不好卖。
夏利告急！上半年天津一汽夏利的销量同比下降近一半，在自主品牌销量中，夏利降幅最大，以4.75亿元至5.75亿元的亏损宣布上半年占领市场失败。那么，新上市的全新奔腾B50能否在给下半年的一汽轿车带来一丝生机和希望呢？
上周五，时隔7年一汽奔腾全新B50终于换代上市。从目前市场对奔腾B50的反应来看，恐怕难以力挽狂澜。在宣传上，奔腾B50并没有造成视觉感官上的冲击，除上市当天有媒体报道，后期再无奔腾B50的消息，整个产品的宣传real低调，这也可能跟产品没有什么亮点有关。
根据中汽协的数据显示，2015年1-12月中国一汽奔腾轿车产销量分别为81996辆和76650辆，同比下降18.01%和28.01%。
据悉，2016年上半年，一汽奔腾销售6万多辆，基本完成全年销量目标的50%。其他自主品牌的销量和达成又如何呢？2016年1-6月，长城汽车累计销售45.02万辆，完成率为47%；江淮累计销售19.6万辆，完成率为54%；吉利汽车总销量为28.03万辆，完成率为47%。从这组销售数据来看，一汽轿车想要披荆斩棘重回行业老大，需要的可能不只是时间。
至于上述一汽轿车说的公司把发展重心放在轿车而忽略了火爆的SUV市场，其实也是值得考究的，毕竟他们不是还有去年上市的X80吗？。对于这款车，小北没有从官方统计途径获得近两年奔腾X80的销量，但2016年1-6月X80的销量是0.85万辆，同比下滑73.42%。可见，即便是在SUV市场快速增长之时，一汽轿车也没有占到什么好处，反而被其他很多汽车企业集团的自主品牌反超。这对于一汽轿车而言，真真是“起了个大早、赶了个晚集”。
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翻盘无望？
确实，目前占领中国汽车市场的是SUV而不是轿车。一汽轿车在轿车市场已经全线崩盘，那么一汽轿车想比学赶超其他自主品牌靠什么呢？
一汽集团开创了中国汽车工业新的历史，经过六十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。2013年营业额高达4500亿，曾经连续8年蝉联世界500强榜单。如今，这些傲人的成绩跟随时间一同流逝。一汽集团从2007年被上汽集团赶超后，紧接着在2009年又被东风甩出，从老大的位置直甩老三，而这一落再也没能翻身，从今年上半年的数据看，预计前三的位置都将不保，曾经辉煌的一汽集团为什么一落再落？
去年5月，原东风集团董事长徐平调任一汽集团做新领导，相比竺延风近期在东风的大刀阔斧改革、换领导班子，徐平在一汽集团的动作很小。从目前市场销售情况来看，一汽轿车尚未取得明显的成绩，毕竟冰冻三尺非一日之寒，一汽轿车销量下滑的原因由各种错综复杂的关系构成，从技术研发、产品开发到宣传建设，都缺少资金和技术的投入，如果没有合资版块一汽大众（含奥迪）和一汽丰田占比81%的销量支持，或许一汽集团的销量更难看。
七年前，一汽轿车没有预测出如今的明星是SUV；七年前，一汽轿车没有预测到自主品牌崛起如此迅速。在普遍以四年为更新换代的竞争中，历经七年精心打造的奔腾B50并未向市场带来太多波澜。
其实写完这片稿子小北心中的疑惑更加多了——
为什么同样是做轿车，一汽做不过其他自主品牌？
为什么同样是卖SUV，一汽卖不过其他自主品牌？
千万别告诉我，因为你是央企，我会当真的。
