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近几年，中国品牌汽车的发展有目共睹，尤其以SUV为主，在整体外观设计原创度、内饰用料的做工品质以及动力总成匹配上都有了巨大进步，甚至和很多主流热销的合资SUV相比丝毫不落下风。经常关注销量排行榜的朋友们可以发现，排在前10名的SUV中几乎全被中国品牌所占据，平易近人的售价、丰富的配置水平使它们具有极高的性价比，而我下面将要介绍的这三款SUV正是其中的佼佼者。
虽然SUV车型在目前国内市场依然处于火爆的销售状态，但也绝不是把轿车底盘升高再套个SUV外壳就能糊弄了事的，想要赢得一席之地，最终靠的还是硬实力。今天为大家推荐的车型分别是一汽奔腾X80、长安CS75和哈弗H6，它们完全可以称得上是目前中国品牌里非常有代表性的三款产品，从消费者的关注度、口碑和实际体验来看，都有着不俗的表现。
对比车型奔腾X80
外观
奔腾X80的颜值绝对是三车中最高的，曾经荣获第十六届“中国外观设计金奖”。车身线条流畅自然，优雅舒展，时尚运动气息浓郁，没有纯粹为了吸引眼球而故意采用一些较为浮夸的设计。侧面线条犀利，C柱位置的“X”造型相当抢眼，也是整个外观的亮点所在。另外值得一提的是，奔腾X80无论从视觉效果来看，还是实际测量后的细节接缝处，都堪称标杆，钣金和装配工艺很高。
内饰
内饰设计比较规整，相对务实和沉稳。中控台上方使用了软质搪塑材质，触感不错，在同级中并不多见，CS75和H6均采用了硬塑料。方向盘握感和粗细都让人满意，中控区域按键较多，需要一定时间的适应和熟悉，前后排的储物空间丰富并且设计合理。做工和用料依然保持了较高的水准，即使与合资车相比，也没有任何劣势，作为一款中国品牌的SUV，奔腾X80让我们看到了十足的诚意。
配置
除最低配车型之外，X80全系标配了ESP车身稳定系统，非常厚道。此外，还全系标配了车顶行李架、真皮多功能方向盘、方向盘上下+前后调节、座椅腰部支撑。中高配车型增加了前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压监测、定速巡航、倒车雷达、倒车影像、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热、导航、蓝牙电话、日间行车灯、自动大灯、后视镜加热、自动防炫目内后视镜等。顶配车型还增加了无钥匙进入/启动、氙气大灯、转向头灯和大灯清洗。
空间
长安CS75在车身尺寸方面有着一定优势，但实际的内部乘坐空间三者都比较宽裕，奔腾X80相对更好一些。X80的内部空间宽敞，座椅填充物柔软，坐上去很舒服。身高180cm的体验者前后排头部空间均达到一拳以上，后排腿部空间两拳，后排地台有轻微隆起。
车身尺寸对比
动力总成
在动力系统方面，奔腾X80搭载了两款发动机可供选择，一台2.0L自然吸气发动机，最大功率147Ps/6500rpm，最大扭矩184Nm/4000rpm；还有一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率180Ps/6000-6500rpm，最大扭矩235Nm/2000-4500rpm。两台发动机均匹配了6速手动或6速手自一体变速箱。
小结：奔腾X80给我留下最深刻的印象还是它的外观设计和工艺品质，其制造水平值得很多中国品牌学习，另外乘坐空间和储物空间也比较出众，动力系统成熟匹配出色，再加上丰富实用的配置，整体产品力相当强大。
长安CS75
外观
长安CS75是继哈弗H6之后又一热卖车型，甚至当初还一度出现了加价提车的情况，可见人们对于它的认可程度非常高。虽然诞生之初，长安CS75的外形备受争议，但随着时间的推移，以现在的眼光来看，丝毫不觉得有什么违和感，而且长安很好的诠释出了属于自己的设计语言。CS75整体的造型硬朗，棱角分明，比X80和H6稍微激进一些，大灯和中网比较有看点，尾部相对保守。
内饰
内饰设计感较强，飞翼式中控台动感时尚，充满了活力，搭配上精致的镀铬装饰，使整体质感提升了不少。除了中控台上方使用了硬塑料材质之外，其他部位的触感和视觉效果不错，很吸引眼球。长安早在欧洲建立了研发中心，近几年更是设计出不少优秀产品，从CS75上我们也能看得出来，外观和内饰的确为它赢得了不少看点。
配置
CS75的配置比较丰富，全系标配了多功能方向盘、后驻车雷达、第二排座椅按角度调节、后视镜加热等；中配车型增加了前驻车雷达、胎压监测、无钥匙进入/启动、上坡辅助、自动驻车、倒车影像、导航、蓝牙等。高配车型多出了氙气大灯、腰部支撑、主驾驶座电动调节、前排座椅加热等等。
空间
空间表现中规中矩，虽然车身尺寸和轴距在三者中最为突出，但似乎并没有实际体现到具体的乘坐空间上，前后排头部空间不错，均达到了一拳有余，后排腿部空间一拳四指。
动力总成
动力方面，CS75和X80比较接近，搭载了两款动力总成，一台2.0L自然吸气发动机，最大功率158Ps/5500-6000rpm，最大扭矩200Nm/4000-4500rpm，搭配5速手动变速箱；还有一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率177Ps/5000-5500rpm，最大扭矩230Nm/1700-5000rpm，搭配6速手自一体变速箱。
小结：销量表现一方面靠常年积累的口碑，另一方面靠产品力，如果说H6是前者的话，那么CS75显然就是后者。纵观外形设计、内饰、配置、空间和动力总成各个方面，CS75均让人挑不出什么毛病，全面综合的产品力才是它取胜的法宝，当然有了以上这些因素，最终实惠的售价才是成功的关键。
哈弗H6
外观
从用户关注度和实际销量表现来看，哈弗H6常年居高不下，多年来给消费者留下了不错的口碑和印象。面对后起之秀的一次次冲击，能够始终保持SUV销量冠军的位置实属不易。回过头来再看H6的外观，亮点不太多，造型朴实稳重，没有CS75硬朗激进的形象，也不如X80那么动感时尚。随着不少综合实力强劲的对手出现，H6能否凭借着这种平庸的设计风格继续领跑？还是试图寻求一些创新和突破，去顺应现在的时代潮流，让我们拭目以待。
内饰
既然受到这么多消费者的青睐，H6内饰的做工和细节处理也绝不会让人失望，整体保持了较高的水准，不过中控台和CS75一样采用了硬塑料，这么看来还是X80更厚道一些。炮筒式仪表盘和单色液晶屏幕效果一般，纵观车厢内的品质，设计感不如CS75抢眼，用料相比X80有所欠缺，不过做工不错，总之还算让人满意。
配置
从配置层面来看，H6顶配车型的配置较为丰富，另外在售车型较多，有两驱、四驱、自动、手动、汽油、柴油等等，看起来让人眼花缭乱，我们还是依据从低到高的方式来说，首先看看H6全系都标配了哪些配置，包括方向盘四向手动调节、后驻车雷达、后视镜加热、车内空气调节；中高配车型增加了ESP、上坡辅助、真皮多功能方向盘、定速巡航、导航、蓝牙电话、自动分区空调等。顶配车型则多了前排侧气囊、前后排头部气帘、方向盘换挡、腰部支撑、前排座椅加热、自动头灯、氛围灯、感应雨刷等。
空间
空间表现与CS75相当，前后排头部空间一拳，后排腿部空间一拳四指，全平地台和后排座椅靠背较为宽泛的调节角度使H6的乘坐舒适性得到了保障。
动力总成
哈弗H6搭载了多款动力总成，但目前最新款车型主要以1.5T涡轮增压发动机为主，最大功率150Ps/5600rpm，最大扭矩210Nm/2200-4500rpm，与其搭配的是6速手动或6速手自一体变速箱，相比另外两台1.8T引擎，H6在动力方面没有太多优势。
总结：
通过对比我们发现，这三款SUV没有明显的短板，可以说是实力相当，CS75内饰设计感十足、各方面表现均衡；哈弗H6车型选择和配置相对丰富，再加上多年来积攒的良好口碑以及价格优势，使其有着比较深厚的群众基础。但奔腾X80的装配工艺、细节处理、品质和空间表现（包括储物和乘坐）更胜一筹。
当然上面这三位，谁都具备成为销量冠军的实力，但是光有足够的产品力还不够，包括价格、售后、宣传、经销商等等各方面都至关重要。其实，中国品牌已经能够生产出不少综合实力强的车型，完全可以和很多合资大厂相抗衡，这也是消费者愿意看到的，毕竟自己国家的汽车工业强大起来，才是我们的骄傲。
