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所谓“物极必反”，在中型SUV市场上，当所有人都看准这个机会，中型SUV可能由“风口”变“雷区”。对于今年扎堆儿推广中型SUV的自主车企而言，笔者认为应该给提个醒。
首先，自主品牌推出中型SUV是对自身品牌力的一个巨大考验。从价格上看，自主中型SUV的市场消费群体与合资紧凑型SUV消费群体相重合。如何更多争取这部分消费者，技术是一方面，品牌力也是很重要的因素。这部分消费者对性价比的重视程度已经开始降低，对品牌力的关注程度开始上升，而这恰恰是自主品牌中型SUV的软肋之一。提高品牌影响力不是一朝一夕之事，希望自主品牌中型SUV能够稳扎稳打，不要只是昙花一现。
其次，自主品牌推出中型SUV是对动力总成核心能力的巨大考验。4.8米以上的车身长度、接近两米的车身宽度、整备质量在1.8吨以上，纵观自主品牌目前的中型SUV产品，还没能够轻松驾驭如此车身体量的动力总成。包括合资品牌在内，具备这个级别动力总成的企业也相对较少。另外，由于硕大的车身，会放大共振、抖动等现象，对自主品牌在NVH（噪声、振动与声振粗糙度）也是一个考验。打造一款质量上乘的旗舰车型，自主品牌任重道远。
最后，自主品牌推出中型SUV也是对市场趋势的巨大挑战。近几个月，自主SUV市场表现不尽如人意，一些以前畅销的车型出现销量下滑的态势。SUV销量前十名中，自主品牌仅保有三席。与此相对应的是，合资紧凑型SUV表现非常突出，而这恰恰是与自主中型SUV正面交锋的竞争车型，市场大趋势似乎不利于自主中型SUV的推广。但令人欣慰的是，自主中型SUV上市的时间集中在下半年，留给自主品牌调整的时间与空间还相对充裕。
向上走是自主品牌发展的必然选择。我们看到，一些自主品牌推出的产品掷地有声，而另一些企业推出的产品很快就被人遗忘。究竟是脚踏实地向上走还是误打误撞向上走，估计所有企业都会选择前者，这需要踏实稳定的心态、扎实可靠的工作和集腋成裘的精神。我们希望自主品牌推出旗舰型的中型SUV，也希望这些产品能够成就一个品牌，抒写一段辉煌。
