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纵观2016年5月汽车销量数据，自主品牌份额呈现下滑趋势，而具有销量担当的自主品牌SUV，在销量TOP榜单中，更是由爆发期的7款车型下降到3款，产品的爆发、市场的饱和以及合资品牌SUV的价格下探，自主品牌面临着前所未有的考验。
细看销量榜单，小编发现作为自主SUV市场中的典型代表，宝骏560与长安CS75、CS35均出现了下滑态势：
宝骏560自上市以来销量一直坚挺，在面对H6官降价和各种新车接踵而至的多重压力下，位置一再下滑；长安汽车继4月CS75销量开始松动后，本月CS35也步入后尘，同比下滑达12.6%，从4月的第9名掉至了第13名，而CS75同比降幅更是达23.9%，再次无缘前十。
宝骏560与长安CS75、CS35的下滑并非个案，或许正是中国自主品牌SUV面临新一轮危机的警示：自主品牌在口碑上还有进步的空间，加上受到合资品牌纷纷下探价位的冲击，部分消费者在在对待国内自主品牌的态度上，存在对技术品质，售后服务等质疑。面对复杂多变的市场格局，自主品牌急需破局之人。
重压之下必有勇夫汉腾汽车智取中国SUV市场关注度
2016年5月，汉腾汽车在北京举办了品牌发布会，本着“造国人喜爱的好车”的品牌使命，汉腾汽车将推出具有完全自主知识产权的整车序列产品，主打产品包含A0级SUV、A级SUV和B级SUV，品牌一经发布就得到了市场的关注，依靠对消费者心里需求的深入洞察和市场机遇的准确把握，汉腾提早布局了品牌与产品策略，在越来越同质化的市场格局中，凸显“高起点双驱动”的定位。
品牌年轻，但家族体系初见规模：汉腾汽车坚持传统动力汽车与新能源汽车并重的产品战略，生产线欧洲品质保证，尤其在新能源电池管理系统的研发上达到了世界领先水平；产品的布局方面，汉腾计划以中高端的A+级车型切入市场，后续MPV和SUV车型也会在2017至2019年的发布计划中，汉腾洞悉了市场的变化，自主品牌只有在重压之下不断完善产品的体系和构架，从整体上而言，才更加有助于综合实力的提升。
双核驱动、强强联手、周全的市场布局
国家对新能源政策的支持相继出台，很大程度上推动了新能源汽车的发展，汉腾顺势而为，推出自己的“双核驱动”策略，即产品矩阵覆盖传统车型和新能源车型，7款SUV、1款A级、MPV以及一款A0级纯电动车，为消费者提供更加丰富的用车选择。
合作伙伴方面的选择，更是强强联手，为品质的保证打上了坚实的烙印：德国马勒，全球汽车与发动机行业翘楚，牵手汉腾共同推进发动机的研发、制造以及核心零部件的本地化生产；英国里卡多，世界著名汽车动力技术开发公司，将为汉腾汽车的混合动力整车控制系统研发提供全力支撑；与此同时，汉腾汽车还携手拥有140多年历史的德国大陆集团，共同开发发动机电喷系统和底盘系统等等，众多顶级供应商的加入，为汉腾汽车的优良品质奠定坚实基础，深度品牌合作也为汉腾的快速崛起增添了砝码；
格局不断变化顺应变化才是关键
中国自主品牌SUV的市场从来都不缺一闪而过的“烟火”，过于饱和的市场导致产品之间的物理属性已经相差无几，一个新品牌的导入如不能清晰的定义自己的品牌内涵、没有过硬的产品品质保证，很难成为市场上的“黑马”。中国自主品牌SUV市场已经从产品竞争的时代转入了品牌竞争的时代，汉腾也许是当今的一个特例，在提升品牌价值、加大品牌合作力度、加速品牌创新的实效策略下，才能在复杂多变中占得一个席位，成为中国自主品牌SUV车型中真正永不下榜的“黑马”！
