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作为ABB中国区的销量老大，奥迪在多个领域里对奔驰宝马都保持着领先，紧凑型SUV市场也莫不如是，今年1至6月，奥迪Q3累计销量达到39,804辆。在领先宝马X1和奔驰GLA的同时，奥迪Q3也保持着稳定的增长，而线下4S店的销售情况也比较良好。
上海市普陀区的西上海奥杰是一家有十几年历史的奥迪4S店，销售人员告诉本刊记者，目前这家店的销售情况是比较好的，月均销量能保持在200到300辆之间，而本刊记者此行最关心的Q3销量基本每月维持在20多辆，保持不错的销量数据。
而作为最早实现国产的宝马X1，却赶了个晚集，今年上半年宝马X1一共只卖了17,688辆，同比出现了8.5%的下滑。今年以来，宝马的单月销量从未突破过5,000辆大关，在这种情况下，落后的宝马正在加快产品的更新换代，今年4月宝马推出了新款宝马X1，为了迎合中国消费者的喜好，宝马在将发动机前置的同时加长了轴距，但是新车上市的热情还并没能立即带来销量上的增长。
同在普陀区的宝信行是上海地区15家宝马4S店里比较普通的一家店，店里面的老款X1已停售，刚刚经历换代的宝马X1并没有太多的宣传造势，店里的销售人员告诉记者，宝马X1目前一个月能卖出10几辆。
业内人士指出，虽然宝马X1最早进入国产，但是相对于奥迪Q3和奔驰GLA来说，其产品力比较羸弱，其底盘源于宝马3系——轿车的底盘，除此以外，宝马X1的售价一直比较高，主打车型均在30万以上，其性价比不仅不及奥迪Q3，也要落后于奔驰GLA。
而后来者奔驰GLA是目前销量增幅最大的豪华紧凑型SUV，今年上半年奔驰GLA销售了33,829辆，较去年同期相比大涨了441.8%，店下的火爆也在证明着奔驰GLA增长的速度。位于嘉定区中升之星的奔驰4S店尽管地理位置比较偏僻一点，但是丝毫没有影响它的终端销售，正值午餐的时候店里面消费者仍然络绎不绝，GLA的车前也经常出现前来看车的消费者。销售人员告诉记者，目前GLA淡季能卖出30多辆车，旺季则能卖出40多、50多辆的成绩。
而随着GLA持续的火爆，其终端销量不仅超过了宝马X1，也对奥迪Q3产生了巨大的压力，此外，奔驰GLA的销售状况也是目前这三款车里最好的。
尽管宝马X1进行换代更新，但是新车销量爬坡还需要一定的适应期，而且其产品价格的策略也值得商榷，据4S店销售人员介绍，在新款X1中，搭载三缸发动机的1.5T车型并不是主推车型，四缸发动机的2.0T的车型才是其真正走量的车型，但是2.0T搭载四缸的发动机起步价要在34万以上，其性价比要远远落后于奥迪与奔驰。
而奥迪Q3的车型则稍显老化，目前在售的奥迪Q3版本是基于2013款车型小幅度改造的，正处于产品衰退期，而更糟糕的是，据悉在今年奥迪在华规划中，将更加注重产品布局的丰富性，会加推一款小型SUV——奥迪Q2，而下一代的Q3要等到2018年才能面世。
而在2015年刚刚国产的奔驰GLA则仍处于新车推广期，在市场持续火热销售的条件下，在奔驰品牌整体的带动下GLA销量有可能进一步增长。
综合来看，在豪华紧凑型SUV市场里，宝马X1最先入局，但月销量长期只能维持在3000辆左右，市场相对比较小众，真正激活这个市场的是奥迪Q3，而在奔驰GLA强势搅局之后，这个市场的“老大”之争和走向也越来越吸引更多的关注。
对于豪华品牌而言，出于市场消费者心理需求和品牌定位的考虑，一直以来，中型SUV才是最大的消费热点，紧凑型SUV并不为豪华品牌所注重。但是，Q3、GLA、X1等车型之间的乱斗吸引了消费者的注意力，这个细分市场也进入快速发展的机遇期。
中国汽车工业协会顾问杜芳慈认为豪华品牌紧凑型SUV能够持续走热是消费市场的导向所决定的，他解释说，随着中国消费者结构越来越年轻化，新兴的结构群体更偏好SUV车型，他们的消费能力更高，购车希望能一步到位，满足城市代步、家庭出游等多种用车需求；而且对他们而言，豪华品牌意味着“面子”；而价格方面，相比价格不菲的中大型豪华SUV，紧凑型车型的价格也更容易被这部分消费者接受。
持相同看法的乘联会秘书长崔东树也表示，豪华紧凑型SUV在国内会有广阔的发展空间。“目前，豪华紧凑型SUV市场并不饱和，而消费又呈现豪华化和年轻化趋势。未来，不管是从中高端轿车延伸过来的消费者，还是品牌意识更强的年轻消费群体，都有可能给这一细分市场带来爆发式增长。”崔东树说。
除了市场消费需求进一步提高，对于豪华品牌来说，在市场增幅进一步放缓的情况下，更多的品牌希望借助紧凑型SUV入局，打破ABB独霸豪华市场的局面。崔东树表示，在豪华品牌车企竞争日趋激烈、且SUV车型越来越受追捧的大环境下，豪华紧凑型SUV必将成为获得高销量的突破口，未来一定会有越来越多的品牌加入到这场竞争中。
文/姜鹏
