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有一个很肤浅的问题常常浮现在我的脑海，宝马为什么会成为宝马，奔驰为什么会成为奔驰，凯迪拉克又为什么会是凯迪拉克？他们究竟做了什么，又是从哪一刻开始变成如今这副模样的？
汽车爱好者必然知道的是，奔驰和宝马早些年也只是平民车而已，凯迪拉克倒是一出生就是豪华品牌，也因此成为世界上第一个豪华品牌，但他们究竟做了什么才让自己变得豪华？
生产工艺是最基础的
虽然豪华品牌已经逐渐实现国产化，不少媒体也曾参观过宝马、奔驰的工厂，但宝马奔驰始终没有将自己的旗舰车型引入国内生产，所以我们也还是没能见到最先进的生产工艺。不过说实话，豪华品牌的生产工厂无论从布局和设备上都要秒杀一众合资品牌，至于合资品牌和中国品牌的差距，我相信读过咱家“媒体参观车厂指南”系列的读者已经能明白一二了。
凯迪拉克是第一家将旗舰车型国产化的豪华品牌，金桥工厂是上汽通用继沈阳、武汉、烟台之后的又一家工厂，这也是迄今为止在中国投产的最先进工厂之一。金桥工厂目前主要为上汽通用凯迪拉克生产XT5和CT6两大豪华车型。
这家工厂占地面积并不大，但自动化率却已经提升到了一个非常高的水平，车身车间共有机器人391台，可以实现车身连接技术100%自动化。自动化率是衡量工厂的标准之一，因为自动化可以保持持续、稳定的工作状态，产品和产品之间的差异做到最小甚至没有。人员的干预越多，产品质量之间的起伏就越多。
凯迪拉克旗舰轿车CT6使用了大量的新型材料，这对制造工艺要求非常高。打造铝制车身，就必须使用与众不同的技术。作为车身车间四大先进连接工艺之一的“铝电阻焊接”，是通用的专利全球首次在CT6上应用。它是通过电极压力产生的电阻热量融化铝材，使之相互连接，是全球最先进的铝材焊接技术。
对于色漆来讲，雅斯顿非常建议读者购买凯迪拉克红色车漆和白色车漆。这两种色漆是凯迪拉克工厂里技术含量最高的，在其他家都需要加价购买的情况下，凯迪拉克并不需要加价。喷涂这两种颜色时用到了有色清漆、二层色漆等先进技术，而且PE涂胶、喷涂均由机器人自动完成，是国内首次用于量产的二道色漆和有色清漆工艺，比传统色漆更加亮丽、层次也更加丰富。
金桥工厂是所有在华投资汽车行业唯一没有混凝土高烟囱的涂装车间。我们知道喷涂油漆是会挥发有害气体的（官方称为VOC），这种有害气体国家有明确的排放高度要求，因此多数汽车制造厂的涂装车间都拥有高高的混凝土烟囱。不过，凯迪拉克金桥工厂没有。
之所以能做到VOC的超低排放，是因为凯迪拉克采用了最为环保的喷房废气处理系统，处理效果比传统手段提升3倍还多。它是通过收集有害气体然后浓缩，再进行焚烧，让VOC最终转化成水和二氧化碳，并对其中能量加以回收利用。金桥工厂可以说是全球少有的几家环保工厂之一。
智慧制造是拔高的
不知你是否还能记起，年初凯迪拉克将一辆CT6放置在鱼缸里的营销活动。这个活动十分亮眼，但很多人其实不明就里。这一场营销活动其实是凯迪拉克在拿自己的总装工艺炫技。一辆崭新的凯迪拉克CT6放在鱼缸里，金鱼在四周频繁游动，设计的艺术、领先的科技以及绚丽的景象完美融合。
需要说的是，这是一辆全新真正可直接贩售的CT6。凯迪拉克展示了CT6空前优秀的密封性，这自然要拿出来炫一下了。可CT6是如何做到的呢？
参观工厂时，很多朋友驾驶XT5进入了密封测试的实验房，实验房里会模拟自然界中最大雨量的三四倍考验XT5密封性，测试时长15分钟。体验者和驾驶者就安安静静的坐在那里，玻璃全部被雨水覆盖，15分钟之后他们要检查雨水渗入情况。
提起这个，负责CT6的项目经理就大倒苦水。由于整个测试处在一个潮湿的环境中，开关车门时不可避免的会有水滴进入。事实虽然如此，但负责密封性测试的同事不这样认为，他们会强迫进行整改。有时候，密封胶条里的一点点水珠都会被拿出来要求重新处理。
不过，这从侧面反映出豪华品牌有豪华品牌非同一般的品质要求。这样的一家工厂，在被问及返修率时，负责人说几乎为0。因为这是一家全以太网络的工厂，当任何一个环节发生错误便会触发警报，生产线随机暂停等待处理。
这时候有趣的情况就发生了，出现故障产品时、后面的生产线可以继续运转，丝毫不影响效率。这就像我们平时驾车，当遇到堵车时，后面的车辆自动绕道行驶一样。这样的智慧拼装线大大降低了产品的返修率。
全以太网是最具想象的
以太网工厂或许你听过，但全以太网目前在国内也还只金桥工厂一家。如果你去参观凯迪拉克金桥工厂，你会听到工程师反复强调“关键点的螺丝扭矩都会集中上传到一个服务器”。听起来很费解，是不是？
其实所谓关键的螺丝扭矩，简单理解下就是指拧螺丝松紧程度。这种螺丝如果用人工来处理，那么每一颗螺丝都无法保证松紧程度一致，所以凯迪拉克在关键的扭矩上都会使用电动工具来紧固，这样可以保证它的偏差十分小。
第二点就是总装车间的一些扭矩十分重要，因为车身基本都是靠焊接的、不靠扭矩，所以大量扭矩都出现在总装车间。总装车间90%的动力工具都是电动的，整体上这个扭矩输出十分稳定，然后将扭矩上传到服务器。这部分数据，美国凯迪拉克同样会复制一份。
数据上传有很多优点，第一，如果出现质量问题，每一颗螺丝的扭矩都可以查到记录；第二，如果其中某一个扭矩超出了标准，它会自动停线，然后工作人员会上前检查确定最终原因，最终查出故障。如果有问题，就修正扭矩，如果是电动工具的问题就更换掉，然后才能放行整个生产线，大大减少了故障率。
另一点，金桥工厂的以太网已经提高了很多，可以达到百兆带宽，物流系统也会通过这个系统支持。这样就可以提供更大的想象空间，比如根据某些客户的需求推出产品配置之外的车型。
这也就意味着未来一旦销售端收集到不同客户的定制需求，数据就可以同步传输到全以太工厂，工厂根据客户需求通过以太网对物流系统发出信号，自动小车就可以在不同的位置取不同的物料运输到指定位置，最终组装成客户需要的产品，完成定制的整个过程。
雅斯顿小结
通过凯迪拉克金桥工厂的参观了解，其实我们能从很多方面理解豪华品牌为什么能造出豪华汽车。首先，它拥有更高端的制造工艺，比如铝电阻电焊这种高科技的技术就会首先应用到豪华汽车上，同时更先进的有色清漆、二层色漆也均有运用；其次，它的制造更加智能、质量控制更加优秀，当然反馈出来是应用标准更高；第三，制造工厂提供的想象空间更大，它可以适合不同客户的不同需求，必要时候可以进行高端定制服务。
