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目前不少二线豪华品牌已经国产化打算拉高销量，比如英菲尼迪；一些品牌正在跃跃欲试，比如讴歌、林肯。但是就目前来看结果怎样呢，2015年英菲尼迪的销量在4万多辆，而全系进口并且价格高出不少的雷克萨斯却超过了8万台，反观英菲尼迪无论是营销还是设计都不弱于雷克萨斯，那么造成这一现象的原因是什么？
原因当然不止一个，我认为最主要的还是核心竞争力，汽车的核心竞争力不外乎就是性能、质量和设计语言。作为豪华品牌，不管是几线品牌，更应该有这些核心竞争力中的一个或者是所有。
我们还是以雷克萨斯和英菲尼迪来说，虽然我认为英菲尼迪的外观设计已经足够出色，但是还谈不上让人过目不忘。那么再看看雷克萨斯的设计，绝对是让人过目不忘的设计。
之前的试驾体验中我也写到了说路过的人们都会下意识的看一眼，而即便是奔驰和宝马的同级别车型也没有这么高的回头率。保有量低难得一见我承认是一个因素，但是外形过于中庸的稀有车型还会有人看吗？这就是外形竞争力。
第二就是性能，雷克萨斯已经有高性能版本的车型，而英菲尼迪没有，这就没有给那些想买性能车的消费者选择的余地，只好另选品牌。日系豪华品牌性能车第一非雷克萨斯莫属，这就是竞争力之一。
最后一个也是最重要的就是产品质量，再好看的外观和再好的性能也敌不过高故障率所带来的不变，把什么情怀、逼格这些抛掉，不管是什么价位的车主都追求一个省心，不用随时都在维修，不用随时听着车内的异响。而雷克萨斯的故障率目前还是全世界最低，这样的品质还有什么好说的。
讴歌的作为进口品牌质量与性能都不错那么为什么销量惨淡，一年只有4000多台。这就是我所说的外观设计，我想没几个人会喜欢讴歌的外观吧，当然不重视营销也是一个重要原因。
而国产过后的质量大家应该都有数吧，一些断轴的我就不说了，这些没有人不知道。细微的质量问题都够人们郁闷的，而像断轴这种威胁生命安全的质量问题居然出现了，而且还是在多款车型上面，这怎么能忍，在国外同样的车型怎么就没有断轴的，请问这不是偷工减料造成的是什么。
所以说价格不是豪华品牌的问题，豪华本就不应该妥协太多，就像劳力士、TOD'S这一类品牌，销量固然重要，但是质量和设计才是第一要素，由于产量低，售价自然不便宜，但是购买的人还是趋之若鹜。汽车也是一样，好车即便是价格高一点也无所谓，只要质量出众、设计优秀不愁销量不好。
所以我认为这些二线豪华品牌一开始就错了，把重心放在了拉低售价上，其实最终也没有便宜多少，但是相比于进口版本，质量低了不是一个档次。所以消费者没有理由不去购买价格稍高的一线豪华品牌。
