/p>
如今的中国汽车市场，几乎已经到了没有任何死角的地步。以前，一直“皇帝女儿不愁嫁”的D级豪华车市场，如今也杀得一片红海。
今年3月1日，宝马推出了730Li，搭载2.0T四缸发动机以及8AT变速箱，定价为89.8万-102.8万元。这款车作为宝马7系的入门级车型，进入一拉低了7系的价格，也为宝马补齐了在中国D级豪华车市场的产品线，将在很大程度上提高宝马的销量。业内人士预测，今年宝马在中国D级车市场的销量将超过奥迪A8，并挑战奔驰S级的地位。
近两年，宝马在中国市场上处于“前有强敌，后有追兵”的地位，为了进一步巩固自己的市场地位，宝马在代表品牌实力的D级车领域必须有所作为。2015年,中国D级豪华车市场宝马排在第三位，落后于奔驰S级和奥迪A8。根据汽车之家的数据，2015年，奔驰S级在中国的销量为26234辆，而竞争对手奥迪A8销量为15826辆，宝马7系销量为13692辆。
当然，这个数据并不代表真实实力，因为从产品结构上看，宝马7系一直只有三款740和一款750共四款车型参与竞争，价格区间在118.8万-198.8万元之间。而反观奔驰S级，不仅有售价124.8万-209.8万元的S400和S500，还有售价分别为93.8万元和110.8万元的两款S320。再看看奥迪A8，售价跨度在87.98万-271.50万元，发动机包括2.0T、2.5L、3.0T、4.0T和6.3L等多个版本，其中2.5L和3.0T的车型售价均在90万以内。
可见，2015年的宝马7系在110万元以下没有任何车型，而按照市场规律价格较低的车型往往是走量车型，因此今年宝马立即推出730Li应对这一市场空白，而宝马7系与奥迪A8之间2000多台的差距将不值一提，并具备与奔驰S级一争高下的实力。
事实上，在D级豪华车市场，宝马与奔驰的竞争一直持续。就像宝马过100岁生日时奔驰调侃的那样，这对欢喜冤家一直都处于竞争并共同进步的状态，宝马作为后起之秀拒绝了奔驰的收购并最终在全球市场超过了奔驰。在中国市场的总销量也在奔驰之上，只是在D级豪华车市场奔驰S级目前还有明显的优势。其实，早在2013年9月28日奔驰全新S级轿车正式上市之前，在D级豪华车市场就已经开始了“价格战”，而奔驰率先推出全新换代车型，抢占了市场的先机，保持了进一步领先的优势。但是竞争一直在继续，2015年10月24日，第六代宝马7系上市，拉齐了与奔驰S级车型的代差，再加上今年上市的730Li补齐了产品线，所以2016年宝马的竞争力大幅提升。
首先从低端车型来看，宝马730Li作为新7系的入门级产品，搭载了一台2.0T发动机，最大功率为287Ps（211kW），百公里综合油耗仅为6.7L，新车采用了后轮驱动布局，整备质量为1925公斤。值得注意的是，宝马在全球官网上公布了海外版730Li的动力信息，最大输出功率仅为190kW,显然国内的发动机调教更为激进。很明显，宝马就是要凭借这款2.0T发动机，在90万-110万的价格区间挑战奔驰和奥迪。另外，近年来越来越严苛的汽车税法使得众多豪华品牌慢慢也开始搭载小排量发动机，这也是市场未来的发展规律，而宝马730Li正是顺势而为，而89.8万-102.8万元的定价正好覆盖了竞争对手的同级车型。
~然后再看看主力车型。尽管从造型的变革和内饰的设计上看，第十代奔驰S级给人的冲击感更强，但是对于汽车更重要的内在科技含量和配置水平，第六代宝马7系明显超越了奔驰S级，并提高了整个大型豪华车的配置水平。（为了便于比较，我们选取了售价在130万元区间的宝马740Li豪华型和奔驰S400L进行对比。）
12下页尾页共2页阅读全文从技术参数来看，宝马740Li和奔驰S400L均采用了3.0T涡轮增压直喷发动机，虽然数据上奔驰S400L略微高一些，但是宝马740Li最大功率范围比较广，此外最大扭矩爆发时间只要1380转（S400L则是1600转），此外宝马采用8速自动变速器，与发动机配合更优优势，因此实际的加速能力表现更优，其百公里加速时间只需要5.6秒，而S400L是6.1秒。当然，这也得益于全新7系在车身方面采用了轻量化设计，并在很多部位采用了碳纤维复合材料（据说车身这一块减轻了40公斤），因此虽然宝马7系的轴距长了45mm，但整车却轻了175公斤，体现在油耗上，按照官方数据740Li的百公里综合油耗是7.5升，奔驰S400L则是8.2升。
另外，在配置方面，宝马全新7系领先的优势非常之大，很多先进的技术在135.80万元的宝马740Li车型上就开始匹配了，而竞争对手在更高级别的车型上都没有配备完全。包括这次主打的手势控制、专业级后排娱乐系统（带智能后排触控系统）、智能触控钥匙、碳纤维车身等技术，都是从740Li就开始标配。分析目前豪华车市场的格局，不难发现宝马7系此次将更多的高科技配置亲民落地，也是为了提高同级别车型的技术门槛，一方面抵消二三级豪华品牌车型通过高配低价抢市场，另一方面也在与直接对手竞争中获得性价比优势，提前卡位。
必须看到，近两年D级车市场的竞争更加白热化，传统意义的ABB格局已经开始受到挑战，例如保时捷Panamera、捷豹XJ两款车型的后劲也很足。根据汽车之家的数据，2015年，保时捷Panamera销量为6174辆，捷豹XJ的销量为5409辆，尽管与ABB还有很大的差距，但是D级豪华车市场总量有限，更多的品牌杀入一定会使客户分流，更何况还有凯迪拉克CT6、雷克萨斯XL等一批二三线品牌也正在发力，在整体经济不景气的情况下，这些性价比相对高的车型也有很强的竞争力。还有一个不容忽视的问题，就是SUV对轿车的分流，越来越多的D级轿车车主选择了Q7、卡宴等SUV车型，也在一定程度上压缩了D级轿车的市场。
虽然在高端车市场上消费者对价格的敏感度可能略低，但是换个角度说，豪华车领域也无弱旅,就算消费者为了自己喜欢的品牌不在乎一点儿价差,但企业的诚意却会影响消费者的购买决策，以及品牌在消费者心中的形象。奔驰S级的奢华氛围可能更好，但是宝马7系在技术应用和配置上明显更胜一筹，对于感性的消费者可能会更多的关注“面子”，而理性的消费者可能会更多关注“里子”，所以在这场豪华巅峰对决中，颜值和内涵哪方面感召力更大？显然，宝马7系将选择了走技术派，而消费者到底会更愿意为哪个方面掏腰包呢？相信经过20多年的市场洗礼，中国的消费者也越来越理性、成熟。
