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如果倒退几年我有30万元的话，我怎么也不会想到能够买一台豪华品牌轿车。而如今，随着豪华品牌在国内市场的战略转型，逐步拉低了豪华车的入门门槛。还是如果，我告诉你30万元不仅能买豪华车，而且还能买一台豪华中大型车，你是不是不太相信？俗话说，钱要花在刀刃上，那么30万元究竟能够选择哪些高性价比豪华车型呢？
凯迪拉克XTS：标配丰富错位竞争成最大优势
凯迪拉克家族在国内市场越发的活跃了，不仅有换代车型XT5曝光了，而且最新的家族旗舰轿车CT6也已经实现国产。对于豪华B级车市场来说，BBA三大品牌已经造成了审美疲劳，而凯迪拉克却在此时机，俏俏靠实力上位。
5131/1852/1501
轴距(mm)2837发动机2.0T：最大功率198kW，最大扭矩400Nm
变速箱6AT保修政策三年不限公里XTS：明明可以靠脸吃饭却偏要靠实力
XTS在家族中定位高于ATS-L，所以顺理成章的也就成了宝马5系和奔驰E级以及奥迪A6L的竞争对手。而相比上述三位对手，XTS34.99万元的起售价就已经拥有了很大的价格优势。且现阶段的入门车型还有约5万元的现金优惠，入门门槛更是跌进30万元大关。
30万元以内豪华B级车，是不是配置Low爆了？
自动氙气大灯+自动清洗功能
无钥匙进入
外后视镜加热
电动全景天窗
倒车雷达
无钥匙启动
换挡拨片
定速巡航
除了上述配置，还有胎压监测、全车10个安全气囊、内后视镜自动防眩目和方向盘电动调节在XTS车型上均为全系标配。无论是要求逼格的无钥匙进入/无钥匙启动、全景天窗，还是追求运动的换挡拨片，再或是人性化配置外后视镜加热和倒车雷达等完全可以满足家用需求。
Justsoso？NO！NO！NO！除了上述的豪华车型常见配置外，
XTS还拥有两个亮点配置。
First！BOSE音响的主动降噪技术（ANC）。ANC的原理很容易理解，通过车内配备的三个麦克风收音器，并搭配AudioPilot噪音补偿技术发射与噪音相反的音波互相抵消，从而达到主动降噪的目的。
Second！凯迪拉克CUE系统。该系统综合了触控、手势感应、语音控制，手机映射等人性化配置，无论是系统反应速度，还是上手难易程度都值得肯定。同时凯迪拉克除了CUE系统，还融入了Carplay交互程序，这能让手机更好的与汽车互联互通，并且反应速度十分迅速，上手无难度。
除了科技配置外，XTS在车身尺寸方面相比于同级最直接的竞争对手雷克萨斯ES，也拥有一定的优势。
5131
4915宽（mm）1852
1820高（mm）1501
1450轴距（mm）2837
2820
在新款XTS车型上，取消了3.6L自然吸气发动机车型，全系标配2.0T涡轮增压发动机。从今天我们所推荐的几款车型来看，XTS动力输出参数最高。如果对动力方面有一定的需求的话，值得考虑。
从XTS搭载的这台曾获得2013十佳发动机的“强心脏”来看，在30万元能够买到的豪华车里，动力输出相比同级也算是有一定的优势。且相比于雷克萨斯ES，更是标配了换挡拨片以增加驾驶乐趣。
福利看这
，什么是凯迪拉克XTS1+1金融方案
为了进一步凸显出凯迪拉克XTS的性价比，官方还针对XTS车型推出了超值的金融政策。仅需先支付29.90万元，即可把XTS开回家，并享受一年零利率+五年售后延保。
小结：
从凯迪拉克精简了XTS车型后，虽然只保留了4款车，但却把更多需求度高的配置设计成标准配置，不用再为几个配置的区别而去苦恼究竟怎么选。从综合实力而言，XTS定位为豪华B级车，但现阶段起售价甚至优惠到比C180L还低。再加上丰富的配置和大气的外观造型以及动力上的优势，进一步提升着自身的性价比。
雷克萨斯ES：有史以来最便宜的ES
ES在国内市场已经摸爬滚打了多年，随着豪华品牌纷纷降低入门门槛，雷克萨斯自然也不能坐以待毙。这不，在2015上海车展上，雷克萨斯推出了有史以来最便宜的ES200车型。如今，29.80万元的入门门槛确实确实确实有诱惑力。
4915/1820/1450
轴距(mm)2820发动机2.0L：最大功率123kW，最大扭矩199Nm
变速箱6AT保修政策四年或10万公里ES：不再是你以为的“豪华凯美瑞”
雷克萨斯ES直到现在都一直有一个很冤的名字--“豪华凯美瑞”。虽然起初1989年时ES确实是基于凯美瑞平台打造而来，但其实早在2012年就已经改用丰田Avalon轿车平台打造了。定位也上升至中大型豪华车行列。且在新款ES车型的产品布局方面，雷克萨斯更是主打亲民路线，以得到国内市场的认可。
ES200除了便宜！除了便宜！除了便宜！之后
除了全新的雷克萨斯纺锤式家族设计和偏机械风格的内饰设计外，ES在乘坐空间方面的表现也还算不错。
虽然车身长度和轴距都不如凯迪拉克XTS，但从体验者实际体验来看，后排整体表现也还算不错。且车内的储物空间也很丰富。但可惜的是，ES200的后排座椅是无法放倒的，在一定程度限制了后备厢空间的拓展能力。
ES200所搭载的是2.0L自然吸气发动机，并带有D-4S双燃油喷射系统和VVT-iW可变气门正时技术。但是，就账面上的参数来看，对于ES200来说有点小马拉大车的感觉。
从实际驾驶来看，在低速行驶时ES200的驾驶环境更为舒适，轻盈。自然吸气发动机输出线性的特征也更增加了舒适性。但在高速时行驶时，2.0L自然吸气发动机略显疲软。
小结：
雷克萨斯ES200无疑成为了现在家族中扛起销量大旗的头牌，29.80万元的起售价让人有一种“我是不是在做梦啊”的感觉。依然是定位豪华B级车的它，在设计方面与XTS一样都传承了家族最具个性化的体貌特征，人性化配置和科技化配置也依然丰富。只是，2.0L自然吸气发动机是不是真的有点“小马拉大车”了？
奔驰C180L：自带双造型属性三叉星找回遗失的地位
从全新C级开始，双车身造型就变成了其外观方面的最大亮点。在加上奔驰全新的设计理念，使全新C级和新一代E级以及S级傻傻分不清楚。这缩小版的“S”级，确实在三叉星光环的加持下，气势上再次压倒同级对手。但是，在今天介绍的车型里，它的级别要比其他三款车型稍小了一辈儿。
C180L：谁也别再拿我后排空间说事儿
嘚啵嘚：虽然现阶段奔驰C级标轴运动版车型比长轴版C180L售价更低，但由于空间方面的差异，我们今天就只介绍全新C级长轴版车型了。
全新C级除了惊艳的造型外，也终于在身材上与同级竞争对手3系Li和A4L看齐了。且跟昔日的自己相比，长轴版车型轴距提升了160mm，相比全新C级标轴版也提升了80mm。国产长轴距C级搭载1.6L和2.0L两款全新涡轮增压发动机，并配备超稀薄燃烧技术，使其在同级别中有着更优秀的燃油经济性。
气势逼人的造型，横！那打开车门，里面逼不逼人呢？
长了160mm，如今后排空间表现如何？
从全新C级长轴版后排空间实测来看，这“L”确实有很明显的提升。这后排三拳的腿部空间，在同级竞争对手面前也终于能昂首挺胸了。
全新C180L车型配备的是1.6T涡轮增压发动机，可享受购置税减半政策。该发动机采用缸内直喷技术，其最大功率为115kW，峰值扭矩为250Nm。想对而言，C180L要比雷克萨斯ES在动力方面有一定优势。
在全新C180L车型上配备的是1.6T涡轮增压发动机，而价格更低的C200标轴版车型则配备的是2.0T发动机。这种看似不按常理出牌的套路，似乎是让准备购买C级的朋友在轴距和动力方面做个艰难的选择题。
小结：
全新C级经过家族化设计打造，既富有“S级”的豪气劲儿，也再次为自己在同级车型中找回了被遗失的地位。双重车身造型的推出，更细化了不同人群的需求。长轴版车型相比老款C级加长了160mm，2920mm的轴距甚至超越了雷克萨斯ES。但是，同是30万元左右的入门门槛，究竟是选个豪华中大型的XTS、ES好呢？还是选C级长轴好呢？
A6L：优惠幅度大空间大行政范
1月22日新款奥迪A6L上市了，不过作为小改款车型，新车仅在一些细节之处做出改动。最大的改动在于，新车推出了1.8T车型以取代2.0T车型。虽然老款车型的起售价为38.30万元，但A6L一直拥有较大幅度优惠，优惠后的价格大约在33万元左右。不过，奥迪A6L由于带有浓重的行政座驾色彩，所以总感觉从车里出来的一瞬间被当做是司机。
A6L：3012的轴距，毫无压力
A6L，无疑是中国长久以来最畅销的车型之一。如果您想知道究竟销量是多少不用问我，出门找个天桥站那看看来往的车流就能理解了。3012mm的轴距、空间大、优惠幅度大这一直是A6L在同级别市场中毋庸置疑的优点。虽然入门门槛在38.30万元，但最终优惠完售价仅在33万元。但是，对于一直披有浓重行政色彩的A6L来说，似乎凯迪拉克XTS和雷克萨斯ES无论售价还是造型都更吸引眼球。
既然新款刚刚上市，那就一起再来了解一下新A6L
新奥迪A6L头灯采用全新矩阵式LED大灯，尾灯加入同级独有的擦拭式LED设计，配合全新的楔形镀铬尾排，车身更显年轻、动感。内饰设计细节调整，如空调出风口旋钮、全新MMI信息娱乐平台开机界面、全新换挡手柄和全新的quattro标设计。新奥迪A6L提供十种内饰组合可供选择，满足不同人群的个性需求。
动力方面，新款A6L增配1.8TFSI发动机，以取代现款车型中的2.0TFSI发动机，功率由132kW提升到140kW，扭矩则保持320Nm不变，0至100km/h加速时间由8.7秒缩短至8.5秒，百公里油耗由6.8L降至6.5L。另外，3.0TFSI低功率版发动机取代2.8FSI发动机，功率增大至200kW，0至100km/h加速时间缩短为6.5秒。
小结：
A6L的行政色彩就算在如今也依然没有褪去，不管是关注度还是销量都是同级别的第一。且丰富的配置和空间优势，也一直成为其最强大的杀手锏。新款车型的推出，虽然造型微调，但对于灯组的升级更对的起自己“灯厂”的外号了。不过，A6L的整体造型虽然够时尚，但还是缺少了一些如XTS和ES那种个性化的、看了一眼就忘不掉的设计。
总结：
而对于今天为您精挑细选的四款车型，每一款都有着自己独特个性。XTS，拥有着美系车的魄力，丰富的配置和强悍的运动基因既宜商宜家，也能满足对于驾驶乐趣的追求。ES，有史以来价格最优一代，延续着日系的细腻作风。全新C级，双重性格和跨级的轴距成为最大亮点。A6L，行政气息依然难以摆脱，但登宝座并不是空穴来风。究竟哪款更符合您调性呢？
