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从2015年细分市场看，MPV和SUV两个市场实现增长，销售累计增长分别达到10.05%和52.39%。轿车出现负增长为-5.33%。但轿车仍旧是占比最大的细分市场。
图12015年乘用车分车型产销量统计
分派系品牌来看，自主品牌表现远好于市场整体水平，销量、份额超过合资品牌。2015年，自主品牌SUV累计销售3294783辆，较去年同期1825677辆增长了80.47%，远高于SUV市场整体水平；其在SUV市场份额提升至53%，超过合资品牌。这主要与SUV小型化趋势有关。
图22015年SUV分派系市场占比
但从图1中可以看到，从乘用车整体上来看，轿车仍然是占比最大的车型，而在轿车市场上，自主品牌的成绩就大不如SUV市场，只占到了20%。
图32015年分派系市场占比
从2015年轿车细分市场来看，A轿级车仍然把控着轿车绝大部分市场，其全年销量占整个轿车市场的61%。因此在轿车领域把握A级车市场也就在轿车市场上占有了重要的位置。
图42015年轿车分级别销售份额
轿车市场销量整体出现下行走势，作为车企必争之地的A级轿车市场，销量亦随之呈下行走势。
从2015年A级轿车销量前十名可以看出日产轩逸首次月销量突破4万辆，力压新朗逸成为12月A级车销量冠军，全年销车达33万辆落后于新朗逸排名第二，新朗逸2015年12月销车4万辆排名第二，总销量榜上以38万辆的销量挤掉2014年冠军福克斯成为A级车市场销量第一车型，自主品牌方面没有A级车进入销售前十，说明自主品牌在A级车上还需要进一步努力。
图52014～2015年轿车A级品牌销售前十
众所周知，在自主品牌的产品布局里，SUV市场是当下投资最多的细分市场。通过在SUV市场全面且极具高性价比的布局，自主品牌也在2015年收获了一张靓丽的成绩单。但是，在SUV市场全面旗开得胜的大背景下，隐忧也正在凸显——合资品牌正在大肆进军。
A0级、A00级市场处于萎缩状态，A级车市场现在属于车企的核心竞争市场。作为轿车最大的细分市场，自主品牌在A级车市场的布局并不合理。未来，自主品牌若不及时平衡SUV与轿车市场之间的战略布局，风险很大。
A级作为轿车市场中占据最大份额的细分市场，坊间向来有“得A级车者得天下”的说法，而这点就曾在自主品牌身上得到过印证。
比亚迪F3、吉利自由舰、海马福美来都曾创造过月均销量破万的纪录，这一水平在当时与主流合资企业A级车对手相差无几。
然而随着合资车企攻城略地般的下探挤压，自主品牌在A级车市场渐失优势。
对于轿车市场的重要作用，不少自主品牌早有意识，因此他们在加码SUV和MPV这两个蕴藏巨大潜力市场的同时，在轿车市场也在试图挽回颓势，特别是对于A级车市场的共识在进一步加强。
自主品牌的竞争力还是比较薄弱，在这一竞争空前激烈的细分市场，卡罗拉、雷凌等A级车正通过升级动力总成来抢占市场。自主品牌，在不断提升产品力的同时，也可通过发展新能源A级车等实现突破。
