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今年3月，帕萨特暂失B级车市场的王位，而雅阁、天籁、凯美瑞三款日系B级车的销售成绩也难与去年同期相比。受到消费升级影响，越来越多的消费者开始转投高档品牌B级车的麾下，传统的合资中级车遇冷。
全新一代迈腾
今年3月，合资B级车的体量较2月份有所提升，迈腾以16304辆的销售成绩位居“王位”。而外形运动时尚的蒙迪欧凭借13624辆的销量夺得亚军，帕萨特以12929辆的成绩从老大之位跌落至第三名，不难看出，“由于消费升级，高档B级车受到消费者追捧，传统商务型B级车的市场表现已难现过往的辉煌。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说。
名图和三大日系B级车的3月份市场表现再次印证了崔东树的观点。名图由于年轻化的造型设计，今年3月销量实现11164辆，排名第四位。而雅阁、天籁和凯美瑞三款“老牌”商务B级车的销量分别为10081辆、8860辆和8091辆，雅阁销量虽然过万，更多因为新款车型的推出，日系三款B级车型在整个细分市场的占比较去年同期已有所下降。
全新帕萨特
通用家族的三款B级车之中，君威和迈锐宝由于摆脱季节性因素，3月份销量均有不同程度提升，销量分别实现6277辆和5752辆。但是君越的排名座次仍然居于细分市场的末端，销量仅仅实现2495辆。
韩系B级车的表现依然不温不火，索纳塔3月销量为3766辆，k4实现3032辆，k5的销量则只能达到2336辆。另外，大众cc依然以2252辆的销售成绩位列细分市场最后一名。
崔东树表示，目前国内轿车市场主要依靠A级车在支撑，并且A级车市场已经成为各大汽车企业的核心竞争主战场，而曾经对品牌销量贡献较大的B级车市场普遍表现差强人意。
据了解，合资品牌B级车已经从过去的“官商首选”到如今的“家用为主”，但是不少私人购买B级车的消费者选择一步到位，于是如奥迪A4l、宝马3系、凯迪拉克ATS-L之类的高档B级车很大程度分流了传统商务B级车的购买群体。
“未来，部分A级车车主为了追求驾乘的舒适性，或将转为B级车型的主力购买人群。”北京某合资品牌经销商销售经理说。(朱津津)
