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“汽车三包”（包修、包退、包换）实施迄今已近两年半，然而，有调查数据显示，超八成消费者仍不了解“汽车三包”。而从去年1月1日至今年3月11 日，广州成功退换车的车主为零。到底这项与汽车消费者息息相关的政策落地效果如何？消费者是否真的可以凭此成功维权？这一系列问题，随着今年“3.15” 的到来又再次成为人们的关注点。为此，时报记者采访了消费者、经销商、厂商、业界专家及法律人士，一起来听听关于“三包”落地的各方声音。
消委会：逾八成车主不了解“汽车三包”
2013年10月1日伊始，历尽十年坎坷，终推至台前的“汽车三包”终于实施。而就在实施前，关于厂商责任界定、进口车配件供应、评估团队建设等问题，都是各界人士对“汽车三包”是否会实施不畅的担心问题。
“在被调查的车主中，仅有7%了解厂家和国家‘汽车三包’政策，这导致消费者很难利用政策维护自己的权益；另外，部分4S店还将三包责任与售后服务强制绑定。”在“汽车三包”实施一年后，国家质检总局缺陷产品管理中心主任陈玉忠曾对外表示。
2015年8月起，广东省消费者委员会发起了为期半年的“2015年度汽车消费评议暨挑战消费潜规则”调查活动，12月29日，调查结果显示，超过八成（82.65%）消费者仍不了解“汽车三包”规定，与两年前陈玉忠对全国市场的总结相差无几。
2015年1月1日至2016年3月11日，12315指挥中心、广州市消委会共接收登记有关汽车维修服务的投诉举报489件，其中有退换车诉 求的占比超过30%，而根据最终处理结果来看，成功退换车的车主为“零”。而国家质检总局缺陷产品管理中心工作人员此前也曾表示，目前依据汽车三包申请退 换车的案例极少，全国范围内只有三位数。
消费者：车商紧握话语权 想退换车很难
“汽车三包”本以维护消费者利益为出发点，但记者调查结果却显示，消费者对“汽车三包”的态度似乎有些淡漠。2013年“汽车三包”正式实施 前，记者曾就‘三包’问题做过调查，当时很多消费者都充满期待，甚至出现了部分持币待购现象，而今年的调查结果却与当年大相径庭。
记者采访广佛两地多位维权车主，不少人认为“汽车三包”暂时还不能完全保障消费者权益，反倒容易被车商利用来推诿责任。“比如举证、鉴定等环节的话语权仍在4S店与厂家手中，消费者与商家之间极易扯皮！”在采访中，不少车主都持这种看法。
