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之前我们聊过几期日本、德国、中国等出租车话题，这期咱们再来讲一讲“隔壁老王”韩国。前阵子身边几个妹子去韩国旅游回来后，大赞隔壁邻居国的出租车棒棒哒！记忆中韩国出租车也没给我留下什么特别印象啊，为何却让妹子们大加赞赏呢？那么就来详细聊聊。
韩国出租车分类明显，看准了再坐
在讲细节之前，咱们先来看一下韩国出租车机制环境，出租车型分为两种，一般出租车和模范出租车，而一般出租车又分为个人出租车与法人出租车，这点和日本的相似。我们国内的情况就只有企业经营的出租车，而个人就只能当黑车了。
那什么是一般出租车和模范出租车？与一般出租车相比，韩国模范出租车能够提供更为优质的服务，价格也较为昂贵，模范出租车的外观一般为黑色的高级出租车，且两侧车门上贴有“模范出租车”的标志，车内空间宽敞，提供高水平的服务，有点专车的意思。
或者你也可以从颜色上加以区分，普通出租车有银色和白色，模范出租车是黑色，新型普通出租车是橙色的。
一般来说，出租车费用则是根据路程和时间计算的。以首尔2015年的数据为例，2公里内为起步费要3000韩元（约合人民币17.2元），超过两公里每142米加收100韩元，或者是以低于时速15公里的速度行驶时，每35秒加收100韩元。跟国内大多10元左右起步价相比，韩国出租车有点略贵，但从他们的基本收入来衡量这价格也比较容易接受。高级(黑色)出租车的起步价相对高些，3公里内5000韩币（约人民币26.5元），每164m加收200韩币。车速低于15km/小时的时候，每35秒同样需加收100韩币低速运行费。
司机份子钱交的多，赚得少
虽然妹子们对韩国出租车印象不错，但我想说的是，其实出租车司机在韩国是属于收入不高的职业，因为法人出租车司机每月基本要工作26天、且在每天工作10小时的情况下，司机每天需向公司缴纳13~14万韩元（约合人民币744~802元）的“份子钱”，最终月收入大概在178万韩元（约1万元人民币），要知道韩国应届大学生的起薪一般都在200万韩元以上。
看起来待遇一般的职业，但门槛并不算低，一个私人“的哥”是要具备两项条件的：一是要有3年以上驾驶营业用车辆并且无事故的经验，二是要有购买个人出租车营业执照的经济实力（人民币约40w+）。重要的是，每辆个人出租车是实行限号制：工作2天，停驶1天，也就是说，如果你想做出租车这门生意，那么你家的车就必须有三分之一的时间在休息，至少说是不能拉客的。
算下来，个体出租车司机除按月向政府交纳少量管理费用，其余收入都归自己所有，个人出租车司机反而要比为出租车公司打工的“的哥”收入高，月薪大约在200万韩元（约合人民币1.15万元），私人出租车比起法人出租车则要舒服得多，不用交份子钱，上班时间自由。
韩国出租车最大程度本土化
韩国的出租车还挺有特点的，从他们使用的出租车型就能端倪一二。不像国内五花八门的出租车型，韩国出租车都高度统一，很热衷采用了韩国本土车型，如现代和起亚品牌车型，看到其它国家汽车品牌的出租车则是很难很难。
▲起亚K5
▲索纳塔8
普通的出租车以现代索纳塔八和起亚K5这种中型轿车为主，模范出租车则以韩国品牌的高端车型为主，如现代的雅尊。这类车车内较为宽敞、豪华，不过要具有10年良好驾驶纪录的司机才可以驾驶模范出租车，模范出租车司机能够使用简单英文交流，所以去韩国驴友，在不懂韩语的情况下，若不介意费用可选乘模范出租车。这也是妹子们赞赏韩国出租车的原因，因为他们就是叫了这种模范出租车。对了，韩国出租车也是可以招手即停的哟。
▲现代雅尊
除此之外，韩国还有一种大型高级模范出租车，通常为八座的MPV车型，一般多为团体游客使用，大型出租车提供外语翻译服务，还支持银行卡支付，收费与模范出租车相同，不过这种出租车主要是为高级宾馆和机场服务。另外，乘客也可以选择打电话预定模范出租车和大型出租车，但需要多付1000韩元的叫车费，当计价器显示超过10000韩元时，则免收叫车费。
▲大型高级模范出租车
车生活小结
从韩国回来的妹子对那的出租车大赞也不无道理，服务态度虽比不上日本，但由于韩国国内就业竞争压力大，韩国出租司机还是很有礼貌的，出租车车内也很整洁，模范出租车则是贵得很有性价比，服务非常周到，像K5、索纳塔8、现代雅尊等中级车被作为出租车，舒适度肯定要好于国内的捷达、桑塔纳、伊兰特等紧凑级轿车，而且如果多人出行还能选择MPV形式的出租车，价格也不会很离谱！
