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又是一年新春到，欢欢喜喜把家还。在农历猴年春节来临之际，凤凰汽车祝各位网友春节快乐，万事如意！春节回家，离不开的话题肯定有交通，从长途的飞机、火车到短途的出租车，缺一不可，今天我们就来聊聊把乘客送到家的最后一环——出租车。
说到出租车，作为常年出差的媒体编辑们，应该是最有感受的，除了享有各大航司的常旅客金银卡之外，国内各大城市的出租车也都坐了个遍。首先，我们就乘客打车时的一些感受来说说车，到底什么车作出租车最合适？这里说的出租车暂且以常规动力为主，不包括电动车等新能源汽车。
大车和小车是两种取向
北京的乘客去了上海、广州打车，总会发出这样的感叹“还是人家的车好，又大又舒服！”的确，从出租车车型的选择上来看，北京虽然是中国首都，但是面子上并不算最大的，放眼望去大街上出租车主要以紧凑型的现代伊兰特为主，以前还有老捷达、老富康，现在逐渐淘汰了，顶替上来的却是：北汽绅宝D50、长安逸动、大众桑塔纳等，等级依然没有提升。
相比之下，上海、广州等大城市的出租车选用的则是更高一级的中型车，比如大众桑塔纳2000、现代索纳塔等，不仅空间更大、乘坐更舒适，关键在外地游客看来，这些车更有面子，打车去个酒店啥的不掉价。
为什么会有这样的差异呢？
有人会说这跟地方政策有关，的确这在中国是不可避免的问题，是乘客和司机都不能左右的，那这里就不涉及，先放一边。
出租车的选择，从乘客角度出发：车内空间大、乘坐舒适是首要的，如果能够显得足够有档次，那自然更好，毕竟是花了钱的，要比公共交通有更高的享受。因此大车更受欢迎，以北京为例，有些人以能打到一辆索纳塔或帕萨特出租车而感到幸运。
而从司机的角度出发，出租车是自己赚钱养家的工具，省油就成了最重要的，花销越小就意味着成本低、利润高，所以小车是最佳选择。需要注意，前提条件是不同级别的出租车定价是相同的。另外一点，可靠性、维修保养便宜也是出租司机需要考虑的，但这方面因素对车型级别影响不大。
