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从从日本出租车聊到法国出租车，很高兴AL频道的出租车系列选题受到大家的好评！想想也是该收尾了，索性最后一期来个特别点的，古巴出租车。说起古巴，我相信你肯定会有如同听到朝鲜一样的“兴奋”感，毕竟这个国家有太多不为人知的东西，但咱今天只聊它的出租车！
一个如同“穿越”的国度
古巴是个很神奇的地方，当初美国为了推翻古巴政权宣布对古巴实行经济、贸易和金融封锁，而今50多年过去，古巴政权就像打不死的小强存在，封锁依然没有什么用。依照古巴官方估算，美国制裁致使古巴累计损失9750亿美元，超过古巴年国内生产总值的30倍。虽然美国当初孤立乃至扼杀古巴的意图没能变成现实，不过古巴的日子也是相当不好过，国内的老爷车即是见证美古交恶历史的最好物证。
由于经济封锁，古巴的老爷车无处可去，也无从所来，形成了自生自灭的情形，其多产于上世纪50年代，总计大约7万余辆,包括庞蒂亚克、普利茅斯、道奇和雪佛兰等品牌，所以在古巴，你能见到的出租车75%以上的都是老爷车改装而成，作为游客，乘坐出租车游览哈瓦那无疑是方便的途径，要知道，古巴的旅游收入占了国内GDP总值10分之一。
一些出租车是20世纪五十年代的美国雪弗兰，还有一些是相对新一些车型，像俄罗斯Ladas，现代、标致、斯柯达、还有奔驰车型。老爷车一般都是已经报废的老爷车经过再改装、拼接自己造出来的，完全没有任何质检，很多零件都是私人小作坊在家里搓出来的，经常能看见趴在路上的老爷车。
除了老车，还是老车
在古巴，游客乘坐非政府的私车属于违法行为，当然如果作为外国人，在路边招到一辆雪佛兰或者拉达的私车还是很容易的，一伸手就会有无数的的士停下来，管他有执照没执照的，回家还是上班的，他们认为你是老外就肯定是有钱人。谈好线路，目的地，价钱，私车的车费甚至会比正规出租车低。在城市内搭乘私车并没有什么大问题，但是如果你从机场搭乘私车或者乘坐私车前往机场的话，就很有可能引起警察的注意了。
虽然正规的的士公司也有，你可以拨打855555叫车，其车身为鲜亮的黄色，车身侧面写有AGENCIADETAXI,855555字样，有时候可以讨价还价，有时候必须打表，但是这种正规出租车的数量跟非正规的比起来，算是小巫见大巫。
此外，在首都哈瓦那，Collectivo是特有的一种出租车。它非常破旧，出租车的标识通常设在车顶或者挡风玻璃上。大部分的外来游客不敢乘坐它们，但其实是很安全的，而且比普通的出租车便宜的多，它们设有固定的行驶路线和票价，所以你首次乘坐的时候可能会需要一些帮助。
Collectivo的票价，短程为10比索/5公里以内（比索为古巴官方货币，与人民币汇率跟美元差不多），远程为20比索。司机通常不会私自抬高票价，但是别忘了在到站的时候再问应付多少钱。你可以先观察其他的乘客付了多少钱，如果你不太确定可以先支付10比索，除非司机和你说需要20比索，此外要乘坐collectivo可能会需要一些等待时间，因为它在古巴是非常受欢迎的一种交通方式，经常满员，但是它低廉的价格和安全性使得这种等待物有所值。
此外线路拼车是古巴旅游出行的另外一种交通形式，因为线路固定，打车的时候都会有相应的手势，司机回复手势，相同的便会靠边停车，不同的司机就继续前进，收费合理。不过上车前得询问司机是否路过目的地，不过不建议不熟悉当地状况的游客乘坐，因为安全性低。
就在去年，断交53年的美国与古巴终于各自宣布两国恢复外交关系，并放宽多项执行了50多年的制裁措施。也就是说，未来不难想象将有大批量的老爷车将被世界各地的收藏家所买卖，大街上这种50多年来早已习惯的风景会不会消失呢？答案是很有可能。
AL君小结
对于旅游爱好者来说当然不希望，因为这早已成为古巴哈瓦那的一种文化遗产，慕名而去观光乘坐老爷车的不在少数，但是对于当地的人来说，迫切想改变落后经济，卖掉手中的老爷车，换上一辆崭新的爱车才是他们梦寐以求的，也许不久的将来，在古巴的街道上，那些开了半个世纪的老爷车将会越来越少，更何况那些服役于出租车的老车。
