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伴随着朴树现场演唱的一曲“Colorful Days”，一汽丰田汽车销售公司总经理姜君为代表的企业中外方高管“一个不落”，共同出现在一汽丰田品牌日暨500万辆达成盛典上。一位熟悉一汽丰田的记者如是感慨，这是一汽丰田少有的主打品牌的活动，“一汽丰田开始转变保守、稳重的风格了”。
一汽丰田高层的表态也的确表明一汽丰田正在努力步入“换挡加速”期。姜君表示，一汽丰田把2015、2016、2017年的三年中期规划定位为内部构造改革期。在经过2015年“恢复体力”和2016年“巩固基盘”之后，2017年将重建“具有行业领军能力”的销售体制，向“进攻型销售”转变，同时推动“大胆的变革”。
当然，一汽丰田的变革之路势必要突围重重阻碍。首先是，产品线略显匮乏，更新换代速度缓慢的事实；其次就是此前有媒体报道的经销商利润下降甚至关门停业等棘手难题。
对此，一汽丰田提出最新发展规划，从2018年开始，丰田全球商品架构TNGA将在一汽丰田全面导入，通过全新的平台发动机，确立新的商品体系。
根据美通社的最新报道，今年3月25日，天津一汽丰田新一生产线项目奠基，该项目新增投资约54亿元，设计产能20万台/年。一汽丰田汽车销售有限公司副总经理刘振国透露，该项目正在“稳步推进之中”，到2020年，一汽丰田计划导入15款新车型，全国4S店布局将达到700家以上，年销售目标将达到100万台。
对于2015年在华销量已实现61.78万辆、在华拥有品牌号召力的一汽丰田达成100万辆目标并非难事，但是相较于一汽-大众等竞争对手年销量早就突破百万辆的现实，一汽丰田的脚步显得异常迟缓。
加之，一汽丰田高端车型皇冠由于品牌力的削弱，不但在国内C级车市场难有突出表现，甚至影响到如RAV4、威驰、锐志等主力车型在各个细分市场的销售成绩。选车网数据显示，2015年全年，RAV4销量实现11.2万辆，同比下降6.4%，此前在SUV市场叱咤风云的地位早已被自主品牌哈佛H6、长安CS75所替代。
对此，刘振国对中国经济网汽车的回应道：“皇冠单月销量目前已达两千至三千台，较之前有所提升，考虑各方原因，皇冠的销量我们不想追求太多。一汽丰田的性格就是求稳，不想突飞猛进，要做出自己特殊的东西，然后精益求精。”
刘振国说，目前一汽丰田要做的是调整结构、调整管理、把整个营销体系做的更强，深入推进“小型车战略”、“年轻化战略”、“华北战略”三大战略。另外，为配合占据一半以上销量的小型车销售，未来，一汽丰田渠道还将进一步下沉。
一汽丰田汽车销售有限公司总经理姜君表示，为达成2020年100万台战略目标，重建销售体制，目前有企业品牌形象提升、新产品和新技术导入、以客户利好为核心的价值链品牌建设和符合时代特征的营销体系改革等四项具体工作正在推进。
