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网易汽车8月25日报道 8月22日，吉利汽车在青海举办了西北地区9家A级4S店的联合开业仪式，若不是因为另外3家店的装修等问题，这个数字本应是12。
在这样一个车市整体低迷的大背景下，吉利竟然在一天的时间内，在同一地区开了9家经销店，除了对于销量的绝对自信以外，更是为其2020年销量达到200万辆而布局。
200万辆是必然？
吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧向网易汽车表示，吉利汽车想要做到世界前十，所以必须要达成200万辆的销量：“吉利在造汽车的初期，就有这个规划。”
根据上市企业信息公告，2016年1-7月份，吉利汽车集团总销量为33.9万辆，同比增长17%，达到了全年60万辆目标的55%。
其中博越的供不应求成为了最大爆点，据安聪慧介绍，博越的缺货订单已经达到了5万辆之多：“目前订单已经突破8万辆，但只交了3万多辆。”
吉利博越
实际上，产能紧张的还不止是博越，吉利3.0产品博越、博瑞、帝豪GS全部处于“供不应求”状态。据了解，由于此前有消费者跑到4S店采用将新车玻璃砸碎的方式“占车”，目前有些经销商已经不敢在店内进行交车了。
而对于安聪慧来说，处理经销商的缺货投诉成为了“幸福的烦恼”，他也公布了产能的规划：“新基地里，今年我们临海基地的投产，以及下个月我们宝鸡基地的投产，到年底我们山西基地也会投产，此外还有对老基地的基础改造。”
由于表现非常出色，吉利已经将今年的目标调高到了66万辆，虽然与200万辆还存在着一定差距，但吉利后续的规划也非常丰富。
安聪慧表示：“我们现在吉利和沃尔沃联合研发中心现在正在开发，CMA的基础架构，将来在吉利汽车集团下属还有一个L品牌，这个L品牌我们在今年年底将会对外进行发布。”
此外，吉利还对市场进行了细分工作，例如将A级里面分为A减、A加级等，“从2016年、2017年、2018年、2019年、2020年，将会全面的投放市场，来确保我们的200万台目标计划的实现”，安聪慧如是说道。
“我是来看经销商洗手间的”
销量的走俏自然使吉利有了开店的底气，而此次布局西北也是经过深思熟虑的，今年1-7月，吉利汽车在西北市场销量达3万辆，同比增长达22%，市场占有率领先中国品牌，新帝豪、新远景、金刚等均在各自细分领域牢牢占据着市场占有率的第1名。
正是在西北地区的优异表现让吉利对于这一块市场的重视程度非同一般，但并不意味着经销商的布局就要以密集取胜，吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰表示：“在渠道发展上我们有几个方针，合理布局、优胜劣汰、总量平衡、注重生态，让渠道盈利，其实这是一个生态的概念，建一家另外一家的量减少了，这就没有意义。”
而在谈到对于经销商的管理上，林杰认为，管理要强调要有竞争，一城也没有必要就让一家来做，但是这种竞争是要良性的，而不是恶性的：“我们反对做这种恶性竞争，也不提倡他们打这种价格战。”
此外，安、林两位老总重复了即便的一句话便是“我最关注它（经销店）的洗手间”，品质、口碑、客户满意度才是吉利在经销商渠道的最大武器。
林杰强调：“我们的3.0的服务标准，要在全国各地，就不分发达不发达，统一标准的导入，那这样我相信一定会赢得西北，包括这些区域的消费者更多的喜欢。”
吉利对于消费者的重视，是其赖以生存的根本，在安聪慧心里，用户的口碑至上，这也正应了那句“金杯银杯不如口碑”。
但在博越交车的问题上，安聪慧对经销商却非常“强硬”，他决不允许经销商擅自加价的情况出现：“谁敢加价，就取消谁的授权。”此外，当订单客户想要退单时，经销商也不能进行任何阻拦。
似乎对于产品的雕琢与渠道管理耗尽了吉利汽车的“洪荒之力”，安聪慧甚至直言对吉利的营销工作不满意：“作为集团来说，我们对营销这一块投入也不大，营销这一块我们觉得做的还是根本，只是比原来还好一点，但是和其它品牌相比我们差远了。”
至于为何会产生这样的原因？安聪慧解释道：“品质有了才有品牌，客户满意了你才能有品牌，真正的不靠产品，光靠营销去提升销量和品牌，是站不住脚的。”
