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轰轰烈烈的柴油发动机排放事件正成为大众变革的添加剂，在将要付出169亿欧元的损失导致大众去年巨亏41亿欧元之后，大众管理层终于把变革提上了议事日程。大众汽车集团董事会主席穆伦本周四在沃尔夫斯堡举行的集团2015财务业绩发布会上表示：“2016年是变革的一年，也是大众汽车集团加速转型的一年，将为大众汽车集团的美好未来奠定坚实基础。”穆伦认为，汽车制造业即将迎来颠覆性的创新和变革，在这场划时代的转型过程中，大众汽车集团有很好的开端，也在推动转型方面拥有很多优势。
电动汽车将成重心之一
这毫无疑问是一项艰巨的任务，但大众又不得不做。据了解，关于变革的更多细节将于今年年中发布最新战略。目前可以确定的是，该战略将侧重于关乎汽车行业未来发展的关键领域，包括数字化、互联化、电动化和新移动服务。事实上，大众汽车集团已经涉足所有领域，其推出的电动化产品就是希望再抢市场先机。“大众汽车集团正在酝酿‘2025战略’，未来，我们将更加系统化、规模化地推动大众汽车集团在这些核心领域的发展。”穆伦重申了集团在推动交通电动化过程中发挥关键性作用的目标，并提及大众汽车集团将在2020年之前推出20多款车型的计划。
确切消息称，大众汽车品牌目前正在研发全新的车身结构，特别是针对基于MEB电动车模块化平台的车型。“电动汽车将成为大众汽车集团的重心之一”，穆伦表示，基于MEB电动车模块化平台打造的第一款车型将于2020年之前上市。
全新电动车模块化平台发挥作用
而未来，这一全新电动车模块化平台将会在中国市场发挥巨大作用。大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼在接受采访时透露，未来，大众将通过这个专为纯电动车定制的MEB平台向市场投放更为优化的电动车，这些拥有全新外观及全新概念的电动车，可以实现400-600公里的续航里程。在此基础上，大众中国在未来的三四年间就将实现15款新能源车的本土化生产，包括插电式混合动力车型和纯电动车型。
除在未来的关键领域中建立和扩展自身优势资源之外，大众汽车集团还将进一步开放合作关系，加大战略投资。“只凭借自身实力而领先的时代已经结束，如果我们依然有所保留、单枪匹马或者心存侥幸，将无法完成我们的目标”，在穆伦看来，数字化和移动化服务领域是汽车行业未来几年内最具潜力的领域，大众将在这些领域内更多开拓、参与。据悉，在移动服务领域已经有优良的解决方案，并已进入深入研发阶段。而且很快会成立一个独立的公司，来推进移动服务业务。
善后排放门是今年核心任务
除了集团架构重组，妥善处理柴油发动机排放事件的相关问题将是大众汽车集团今年的核心任务。穆伦表示，当前情况下，大众汽车集团的首要任务仍是为受影响的客户提供令人信服的解决方案。在最后一辆车完成检修之前，这件事依然是大众汽车集团的重中之重。在昨天召开的年后上，大众高管坦诚面对，并承认安装操纵软件，不仅违背规则，也逾越了道德界限。“对此，我们由衷地感到抱歉，让很多信任大众汽车集团的消费者感到失望。大众汽车集团会坚定地负起责任，并且尽一切努力来重获信任。”
受该事件影响，一直利润率较好的大众汽车集团去年产生了多年来以来难得的营业利润亏损。财报显示，2015年，大众汽车集团共向全球客户交付990多万辆车，销售收入达到2133亿欧元，相比上一财年的2025亿欧元增长5.4％，总利润与2014财年基本持平，为128亿欧元。但柴油发动机排放事件导致大众汽车集团在2015财年产生了162亿欧元的额外开支，这一数字包括了对受影响的柴油发动机进行技术改造及回购产生的费用，总计78亿欧元。另外，为了解决全球范围内可能遇到的法律风险，大众汽车集团还需额外预留70亿欧元作为预备资金。“除了柴油发动机事件，大众汽车集团还负责任地对安装了不合格高田气囊的车型进行了气囊更换，其中南美市场的卡车和乘用车的更换气囊业务各产生了2亿欧元的费用，美国和加拿大市场的更换气囊业务也产生了3亿欧元的费用”。从而使得集团营业利润亏损41亿欧元（2015年127亿欧元），营业销售回报率也降到了-1.9%（2015年6.3%）。
变革使中国市场获更大决策权
“但是，大众汽车集团的运营状态依然很好，甚至比以往任何时候都发展得更好。这得益于集团业务建立在多个可持续发展的支柱产业上。”穆伦表示，危机不会拖住大众前进的步伐，大众汽车集团旗下各个品牌，在每一个市场上都将开足马力前行。而且为了尽快摆脱内外困境，这位后文德恩时代的大众新接班人在内部也将大力推动变革，实施简政放权的策略，把原先属于董事会掌握的部分决策大权下放到各品牌和区域。“这也意味着，中国这一对于大众汽车集团来说尤为重要的市场，也将获得更多的自由和决策权，承担更大的责任。”既为大众汽车集团管理董事会成员，也是大众汽车集团（中国）总裁兼CEO的海兹曼认为，这就需要各个区域担负起更大的责任、更接地气、更敏锐地把握市场需求以及市场趋势变化，在此基础上为市场提供更加定制化的，更符合客户需要的产品。
海兹曼表示，在简政放权的变革下，大众今后在中国市场会加大本地化研发力度，网罗更多本土化人才。作为实际行动，大众全球建立的三大“未来中心”之一就将落户北京。该“未来中心”将专注前瞻性的设计与数字化科技相结合，研发新一代产品。“2016财年对大众汽车集团而言将是充满挑战的一年。我们面对现实，但同样保持乐观。”穆伦在年后上向全球媒体宣布，鉴于中国市场的表现呈上升趋势，管理董事会估计，大众汽车集团在2016财年的汽车交付量将与前一年大致持平。
