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春，是一年的开始，而良好的开端是成功的一半。正因如此，为博得好兆头，各汽车厂商开年首月的销量数据均比较好看——得益于临近春节消费效应释放以及厂商刻意提升批售量。从发布1月销量的汽车销量数据来看，同比增长依然是主旋律。
2016年1月，乘用车共销售了222.87万辆，环比12月份下降了8.74%，同比增长9.27%。其中，轿车车型销售111.11万辆，环比下降13.25%，同比下降9.06%；SUV车型销售78.49万辆，环比下降1.14%，同比增长60.51%；MPV车型销售了26.14万辆，环比下降4.14%，同比增长15.90%。
中国品牌乘用车共销售101.39万辆，环比下降2.17%，同比增长16.62%，占乘用车销售总量的45.49%，占有率比上月提升3.06个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售44.77万辆、29.82万辆、26.90万辆、12.39万辆和6.55万辆，分别占乘用车销售总量的20.09%、13.38%、12.07%、5.56%和2.94%。从各车系所占的市场份额来看，中国品牌延续2015年上涨势头，继续依靠SUV车型实现销量逆势上涨。
1月份，轿车销量排行前十名分别是上海大众朗逸、一汽大众捷达、别克全新英朗、上海大众桑塔纳、一汽大众速腾、一汽丰田卡罗拉、雪佛兰科鲁兹、福特福睿斯、一汽大众高尔夫A7、上海大众帕萨特。A级车型细分市场是轿车最畅销的级别，同时合资A级车型也更受消费者青睐。
在乘用车细分品种中，与上月相比，三大类乘用车品种销量均呈下降。与上年同期相比，SUV和MPV车型销量保持增长，轿车车型依然呈下滑态势。
轿车市场遭遇了需求疲软和销量下滑较明显，国内新车消费市场不同区域的消费结构变化、中小企业整车经营状况不佳、渠道下沉所引发的SUV车型消费结构的变化，而中国品牌细分市场，轿车依然是合资品牌的主要阵地，中国品牌在轿车领域依然处于相对较弱的态势。在SUV细分市场，中国品牌SUV凭借精准定及价格优势，蚕食了很大一部分属于合资品牌入门级紧凑轿车的市场空间，实现销量逆势上涨。
东风日产、神龙以及东风悦达起亚来说，在轿车领域的优势已经成为历史，在新产品乏善可陈的情况下，能守住城池，也算是胜利了。东风日产畅销车型轩逸1月份销量1.6万辆，环比下降61%。新阳光不温不火，随着骐达日渐衰落，东风日产在产品导入上的失误，造成了今天的局面。
