汽车内按键标识大全，随着现在车辆配置不断丰富化，车上的按键越来越多，车内的按键及显示也越来越复杂，我们要了解这些按键的使用方法，那么接下来我们就针对汽车内按键标识大全进行介绍。
汽车内按键标识1
那就以驾校最常使用的桑塔纳来做个例子，让大家认识一下，车辆内部的按键对应着什么功能吧，就先从车门开始，开门把手的那个旋钮是控制后视镜的，通过狭窄路段时可以使用，将旋钮旋转到“L”时，可调节左侧后视镜，旋转到“R”时，可调节右侧后视镜，旋转到“0”就是关闭后视镜的调节功能。扶手上的按键主要是用于控制车窗和门锁，“1-4”用于单独控制四窗，“5”的主要作用是一键锁定车窗，“6”是中控门锁的开和关。车门下方音响旁边的按键是车内后备厢开启按钮。
方向盘上的按键一般都是比较好认的，左边区域为控制音量的，上面为音量“+”，下面为音量“-”，左右为上下首歌曲切换，中间是静音按钮。右边区域控制按钮为蓝牙电话、菜单切换、语音控制、确定和选项切换，这些方向盘上的多功能按键就是为了在行驶中，不分神去中控上操纵，可以直接在方向盘上盲操作。图六上的拉杆是用来调整方向盘角度的，这种属于手动，还有一种便是自动的，只需要通过开关的移动便可以调整方向盘角度。
方向盘左侧拨杆控制的是定速巡航以及部分灯光，最边上的按键是用来控制定速巡航的，上面是恢复/加速，下面是设置/减速，拨杆最上面的半圆旋钮是定速巡航的开关，拨杆中间部分则是远光常亮和单次远光，最靠里的便是转向灯控制了。图八从外到里依次是前雾灯、后雾灯、灯光关闭、灯光自动控制、开启示宽灯、大灯，在转到大灯那边的时候，将中间位置拉起来就可以开启车辆后雾灯。旁边那个旋钮是用来控制前照灯光束高度的，一共有三个档位可以选择。
方向盘右侧拨杆为雨刮器调节，前后拨动可开启雨刮器，从上到下依次是高速连续刮、低速连续刮、间歇档、关闭、刮一次，拨杆最上面的是频率调节按钮，往左是低频，往右是高频，然后将拨杆往自己方向拨，可以连续喷水三次。
图 10
仪表盘左侧为转速表，白色刻度为安全转速，红色刻度为危险转速，但是，有些车辆的转速表上还有绿色刻度区域，绿色区域也就是发动机最经济的使用区间。一般来说车辆起步，转速会达到1200—1500转左右，等到发动机正常工作的时候，转速会下降到800转左右，换挡的时，一般在2000—2500左右转换挡就可以，平时，只要转速不要太高，也不要太低就没有问题。
仪表盘右侧为迈速表，按下中间部分的左边按钮，可以在中间小屏显示小时，通过右边按键可以进行具体选择，再按一下左边按钮，可以调整到分钟，也是通过右边按钮进行具体选择，再按一下左边按钮，切换为下一次保养的公里数，再按一次，为车辆当先信息显示，有室外温度，小时里程。这个时候可以通过右边按键调整为行驶里程，如果想要归零小时里程，长按右边按键就可以了，最后附上一张桑塔纳指示灯图解说明。
汽车内按键标识2
汽车内部按键标识详解
（示例车型凯迪拉克CT6）
首先简单地将区域化划分为方向盘按钮、车窗车门控制、空调及多媒体、行车操控区域：
方向盘上的按钮主要是为方便行车过程中驾驶员的操作，较常见的功能按钮有接听电话、音乐播放暂停及切换、音量调整。还有很多车如CT6这般，设有定速巡航功能的开关与设定、智能驾驶和自适应巡航、调整跟车间距、语音控制、液晶电子仪表盘控制、方向盘加热等。
汽车按钮标识图文大全
方向盘下方两侧通常都是灯光拨杆和雨刷拨杆，部分车型有换挡拨片（学车地时候教练会教），奔驰通常还设有怀挡。仪表盘左下方靠近车门处的按钮及旋钮一般是灯光开关、大灯高度调节。
车门上的按钮多是车门锁、车窗开闭锁、后背门开关、车窗除雾、后视镜调节及加热等，座椅侧方设有座椅调整等功能按扭。
空调及多媒体区就是空调控制区及中控屏幕，空调控制区设有空调开关、空调设置、空气循环、座椅加热等功能。
“OFF”是空调开关，有的车型使用旋钮控制开关；“AUTO”是自动空调按钮，开启此功能后，将根据车内外传感器获得的信息，自动对空调的温度及风量进行调整控制，从而控制车内保持适宜温度，免去手动调节的繁琐。
有的汽车空调上还会设有“RSET”按钮，这个按钮对应的功能是空调余热利用功能，就是在发动机熄火后仍然能提供一段时间的暖气。
还有的汽车空调上会有“MAX”按钮，“MAX”按钮对应的功能是最强制冷。打开此功能后，空调就会开启最强制冷、鼓风机风量输出最大的状态。
汽车内按键标识3
朋友A是典型的爱车一族。他宁愿多花钱将车停在地下停车场，也不愿停在免费的露天停车场；宁可用97号油，也不愿意用93号；他每周至少洗两次车，清洁一次车内；每次换机油，都选用固定的品牌……
朋友B用车则是粗放型。由于住在市中心，楼下停车位被销售一空，她只能将车停在路边，任它风吹雨打。虽然是女生，但她开起车来“大手大脚”，经常重脚油门，重脚刹车；碰到塞车抢位时，可谓“巾帼不让须眉”。她还特爱玩，每周末都驱车到郊外，碰到坎坷路面时，毫不犹豫地碾压上去……
朋友C是刚创业者，将车当成完完全全的交通工具。上下班时用来代步，工作时用来载货，客户来时用来接送；孝生病时，用来做紧急用车；他用最便宜的汽油和机油，只买必须得买的保险；小刮小蹭要“积累”到一定程度，才去普通维修店，而非4S店，一次性维修，节省时间和金钱……
朋友A的用车座右铭是：“对车好，关键时刻它能救你一命”，买车四年，汽车仍崭新如故。朋友B的口头禅则是“车服务于人，而不是人服务于车”，买车仅有三年，车辆已然不新。朋友C的车辆磨损得最厉害，仅两年已破破烂烂，但他丝毫不在意：“我买车用了四万元，但它已经创造了不止四万元的`效益，值了。”
这三个例子当中，相信大多数人会推崇第一种做法，将车当朋友，这并不奇怪。对于汽车，中国老百姓一直有这样的观点：汽车是富贵的象征，必须对它好，否则等于打自己的脸面。这并非短时间形成，而是长时间归纳下来的结论。必须承认，“群众眼光”大多数是对的，但也有错误的情形。原因其实很简单，归纳总结往往是从个别现象得出一般结论。不管我们看到多少只白天鹅，也不能得出这样的结论：所有天鹅都是白的。
可惜，中国汽车界现状是，老百姓认为所有汽车都是“白天鹅”，必需的！以至于，国外一些“黑天鹅”，到中国不得不“漂白”。民心如此，国情如此。如果留意，这几年新推出的车型，一辆比一辆大，一辆比一辆配置多，一辆比一辆强调设计。至于可不可靠，耐不耐用，实用性几何，无人问津，也无人关心。
这里想说的是，一个成熟的汽车市场必须拥有多样化的车型，有“白天鹅”，也有“黑天鹅”；有轿车，也有工具车；有显档次的车型，也有可靠实用的车型；汽车不应只能“富养”，还应可以“穷养”；汽车不应只有“娇气”，还应有“粗放”类型。在上述三种用车类型当中，笔者更欣赏朋友C的用车方法，汽车是要用来提升生活质量，给工作带来额外附加值，而不应是一只娇生惯养的“宠物”。
