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拥堵费该不该收，怎么收，恐怕每个人都有不同的答案。特大城市的公共道路资源非常紧张，现实迫使当地政府采取相应措施。为了治堵，北京已经够拼了，限行、限购、限外地车一系列政策层层叠加。
但是，不能一味地做加法，多项政策的叠加并不一定会取得好的效果。解决交通问题需要的是系统方案，应该根据不同的历史时期和拥堵原因进行区别对待，也需要多采用市场化管理手段，对那些不合理的行政命令式的管理制度加以修改。
从这个角度来说，征收拥堵费透露出了好的信号。征收拥堵费是用价格杠杆来调整市场化资源配置的一种方式。相对于限购、限行，拥堵费是使用阶段收费，改变只控制拥有、不控制使用的调控方式，更符合市场规律。
因此，笔者认为，无论是作用于汽车消费还是汽车使用环节，市场化的调节手段都要比行政化的调节手段更有效。汽车行业所担心的交通拥堵费征收会影响汽车消费，或许在短期内不会有实质性影响，原因是交通拥堵费的实施效果需要一段时间的观察，消费者会根据情况选择适合自己的交通方式。
其实对于汽车行业来说，大可不必过于担心某些城市的机动车管理对整体汽车消费的影响，换个角度讲，汽车使用环境的改善或许会给汽车消费带来深远且持续向好的支撑。
