/p>
油品升级工作提速的同时，也为加快实施第五阶段机动车排放标准提供了油品保障。此外，介于目前汽车保有量持续增长，以及雾霾天气问题严重，原定于2018年1月1日起在全国实施的第五阶段机动车排放标准也将提前。
包括山东在内的东部11省将于今年4月1日起开始实施新标准，也就是说，所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车(仅公交、环卫、邮政用途)，须符合国五标准要求，国四标准车辆停售。
经济导报记者在调查中发现，现在不少济南的汽车销售公司都在研究商讨对策，在新标准实施前将国四标准车辆处理掉。“此举或将引发一波疯狂促销潮。”一家汽车4S店的销售总监黄杰表示。
经销商或将低价促销
1月18日，环保部与工信部联合发布关于实施第五阶段机动车排放标准的公告，主要内容为根据油品升级进程，分区域实施机动车国五标准。公告显示，包括山东在内的东部11省将于今年4月1日起开始实施新标准。也就是说，从4月1日起，国四标准车辆将停售，同时对不符合国五标准的车辆，相关部门也将不再接受新车注册业务。
“这是真的吗？我还没听说呢。”20日，在济南市经十路一家汽车4S店，黄杰在得知这个消息后表示。
按照黄杰的说法，新规对新车的销售影响不会很大。“现在是国四和国五标准的车混着到店，虽然库存有一定数量的国四车，但距离新标准实施还有2个多月的时间，这段时间通过各种方式促销差不多能消化掉。”
而在济南市工业北路上，一家汽车4S店的总经理林国语则有些担忧。“现在的情况是虽然国四车比国五车的价格相对便宜一点，但还是买国五车的多一点。”
导报记者随后随机采访了几位前来看车购车的消费者。在他们看来，虽然买国五车相对贵一点，但国四车几年后可能会成为强制报废或遭各种限制的老旧车，而私家车几年也开不了多长的里程。“一年也就开个几千公里，与其到时不得不换车，不如现在就买辆国五车。”持有这种意见的消费者接近一半。
林国语也认为，去年环保部已将达不到国四标准的汽车定义为老旧车，意味着如果现在购买一辆国四车，很可能是购买了一辆“准老旧车”，因为现在我国排放标准升级的速度很快。因此，用户买车应尽量购买国五车型，避免以后可能遇到的麻烦。
二手车市场受冲击
导报记者在采访中获悉，新政对新车市场的冲击力度并不是很大，受冲击最大的是二手车市场。
“听说这个事情了，趁着还有个缓冲期，抓紧时间把车处理掉。”在济南西外环，一家二手车行的负责人王新光表示。
据导报记者了解，目前的二手车市场上大多是国四、甚至国三车，新政策一落地，会导致二手车业务很难做。对于二手车经销商或者中介而言，他们不仅需要把旧车赶快卖出，而且还要想办法引进新标准车，只要有一个环节处理不好，整个资金运转就会很困难。但是即便新标准实施能够循序渐进，二手车市场也很难适应，因为本身国五二手车的车源就很少，导致现有库存车供不应求。
王新光告诉导报记者，济南的二手车只有两到三成卖给了济南市民，剩下的七到八成则都销往了外地，其中有不少卖给周边地区。
而车源除了本地外，还有广州、深圳、上海等一些地区。“广州去年就实行了国五标准，当时二手车价格一天一个价，降得很快。”王新光指着一辆日产中高端二手车告诉导报记者，“这辆车最早在广州的要价是11万元，由于实施新政，最终我不到7万元就提回济南了。”
按照王新光的说法，政策出来后，二手车可以说是一天一个价，如果不能及时卖出，收进来的车肯定要亏本，车商只能压低收购价。
据导报记者了解，为了缓解新政带来的影响，王新光已经开始降价将手头的国三车、国四车处理掉，并且暂时不再收车，待新政落地后再做其他打算。
环保提速
实际上，早在2013年，北京市就率先实施北京市第五阶段机动车排放地方标准；上海市于2014年4月30日成为国内第二个实施国五标准的城市。与北京不同的是，上海对部分重型柴油车也实施国五标准；随后，珠江三角洲、天津等地区也于2015年陆续实施国五。
“机动车尾气排放作为重要的空气污染源之一，对人体健康和生态环境带来严重的危害。因此，加快对机动车尾气排放的治理显得尤为必要。国家为治理环境近期推出多项环保举措，并先后加快成品油质量升级和机动车排放标准实施日期，相信两者提速将对空气质量改善起到一定作用。”金银岛分析师徐鹏表示。
徐鹏表示，车辆排放的污染物主要包括氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等，其中，氮氧化物下降明显。研究表明，相比国四而言，新标准轻型汽、柴油车的氮氧化物平均减排1/4左右，重型车减排量高达2/5。此外，在实施国五标准之前已经提高油品质量，环保收效更为显著。
“以济南市每年新增20万量左右机动车来说，执行第五阶段排放标准之后，预计年度新增车辆可以减少氮氧化物排放量550吨左右。”徐鹏分析道。
