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前不久，一个自主创业的大学同学找到我，想让我给推荐一台车。要求很简单：C本可以开、要能作为他7个人创业团队的班车，最好有自动挡、还有出色的拉货能力。这一时让我犯了难。前几个条件都很容易满足，可这自动挡的商用车可是不好找，直到V80傲运通的出现。不过面对依维柯、全顺这样的“老炮儿”竞品，它又凭什么入的了我这位挑剔同学的法眼呢？
由于V80的产品序列非常多，并且已经领先对手达到了国五排放标准。所以我们本着不欺负对手的原则选取其傲运通车型作为对比车型来进行对比，而竞品车型也将选择其中与傲运通产品定位相同的产品。傲运通系列车型分为傲运通短轴低顶、傲运通中轴低顶、傲运通长轴中顶、傲运通长轴高顶四个不同版本两个排放标准共计16款车型，售价区间为12.98万-18.28万元。
车型多选择多
傲运通车型分为傲运通短轴低顶、傲运通中轴低顶、傲运通长轴中顶、傲运通长轴高顶四个不同版本两个排放标准共计16款车型。可以满足不同消费者的不同要求，而且在座位数量上有6座和7座两个版本可供消费者选择。
两种变速箱可供消费者选择
在大家惯有的印象中，这种轻型客车多半都是采用手动挡车型，但大通V80傲运通却不止配备了5速、6速手动变速箱，还准备了6速AMT自动变速箱，大大缓解了驾驶员长途驾驶和堵车时的疲劳程度，这在竞争对手中还是非常少见的。
空间灵活
其6座版车型车长4950mm,7座版车型车长5700mm，最大车内空间可达11.4m³，基本满足了所有对于空间的需求。另外，其尾门开度可达180°，如有特殊需求还可选装270°尾门。
2.5T增压发动机
大通V80全系都采用了一台2.5T柴油发动机，其最大功率100kW，最大扭矩330Nm。峰值扭矩输出转速在2000-2800rpm之间，其中高压共轨技术采用了博世的第三代技术，通过对公共供油管内的油压实现精确控制，可以使车型更加节约燃油。相比起同排量的汽油发动机而言，柴油机的动力更强，后期维护使用成本更低。此外V80傲运通配备ESP车身稳定控制系统和ABS制动防抱死系统，极大地提升了车辆安全性，这在轻客市场是比较少见的。
在轻型商用车领域，V80傲运通还是有不少“老炮”对手的，例如征战国内市场多年的福特经典全顺、依维柯PowerDaily等，而江淮汽车也在几年前推出了江淮星锐来分一杯羹。那么傲运通车型在他们面前又是否可以站住脚呢？
江铃福特经典全顺
福特的经典全顺在国内已经度过了非常多的时日，在人们心中也有着举足轻重的位置，皮实耐用是其最大的特点，但车型技术较老性价比低则也被人们诟病许久，那么这位老大哥和V80傲运通又会擦出怎样的火花呢？
轴距更长空间更大
V80
经典全顺
两车均分为长轴和短轴两个版本，其中傲运通长轴车型车长为轴距达到3850mm，短轴车型轴距为3100mm。而经典全顺车型的长轴版3570mm，短轴版轴距为2835mm，两个版本车型的轴距都小于V80，故而在空间方面表现并不如V80傲运通。很多人可能会认为这种车轴距并不能影响车内空间，但实则不然。其前排以及发动机舱都布置于前轴的附近，所以会影响发动机舱的布局位置和前排仪表台、座椅等位置，所以必然会对车内空间造成影响。另外在座椅方面，傲运通的座椅可进行侧向翻折，在装载大件物品时很是方便，但经典全顺的座椅则是固定无法调节，对于大件物品只能拒之门外。
V80动力更强传动选择多
V80
经典全顺
V80傲运通采用2.5T发动机，最大功率100kW，最大扭矩330Nm。经典全顺则搭载2.8T发动机和2.4L自然吸气发动机，其2.4L自然吸气发动机最大功率92kW，最大扭矩196Nm。而2.8T车型的最大功率也仅有79kW，最大扭矩不过360Nm，相比傲运通还是差了一大截。传动方面，傲运通搭载了5MT、6MT和6AMT三种变速箱，并且自动挡的加入在国内的竞争对手中是唯一的，优势很是明显。而经典全顺则只搭载了5速手动变速箱，选择比较单一。
依维柯PowerDaily
又是一位该级别的老牌选手，依维柯绝对是国人最早熟知的商用车之一，很多政府及企业都采购过依维柯作为小型班车或货车，出色的质量以及庞大的维修保养覆盖度是其最大的优势，那么面对V80傲运通这位小弟弟又是否有把握战胜呢？
悬架系统更舒适
大通V80傲运通采用前麦弗逊后钢板弹簧悬架，相比起一般商用车完全使用钢板弹簧的悬架系统而言，麦弗逊式悬架拥有更高的舒适性，但不少人会担心这副被轿车广泛使用的前悬架能否禁受得住这商用车的重量，但实际而言，虽然结构是影响称重能力的一大因素，但材质也很是重要。傲运通的悬架刚性极高，所以耐用度完全不用担心。
依维柯PowerDaily使用了前扭杆弹簧独立悬架后钢板弹簧悬架，虽然哈弗H5、北汽B40上都使用了这一悬挂形式，钢板弹簧乃至螺旋弹簧吸收更多的能量，同时结构非常紧凑，不需要额外润滑。但是扭杆的缺点也是明显的，成本高，加工困难，所以后期的维护成本以及维修成本是很高的。
傲运通车身尺寸更大储物能力更强
V80傲运通
依维柯PowerDaily
PowerDaily短轴车型和长轴车型的车长分别是4845mm和5490mm,而车身宽度则为2000mm，相比起V80傲运通4950mm的短轴车型车长和5700mm的长轴车型车长差了不是一星半点。这对于最后的置物空间也一定会有影响。
江淮星锐
自主品牌中的大佬级车型，很多政府采购工程都选择了其作为最后的采购对象，洋气的外观以及不错的实用性都是其主推的卖点，但当遇到这个有着海外背景的小弟傲运通时，江淮星锐又能否继续淡定呢。
四轮碟刹同级少有
V80傲运通采用四轮盘刹系统，相比江淮星锐的前盘后鼓形式，在制动力及热衰减上要更胜一筹。虽然商用车大多为了刹车效果都会鼓式刹车，但其在过热后很容易失效并将制动蹄碳化，所以从安全性来看也是傲运通更加优秀一些。
傲运通配置更高星锐内饰布局更传统
V80傲运通和星锐的内饰做工同样都很优秀，傲运通采用黑色加银色的配色方案，而星锐则采用更为居家的上深下浅的配色方案。布局方面，星锐采用采用更为传统的中控台布局造型，看上去比较舒服。而V80傲运通则采用仪表台中置的造型设计，好看与否暂且不提，但一定程度上避免了遮挡驾驶员视线。
配置方面，驾驶席气囊、多媒体屏幕、导航、博世ESP9.1系统等都是像江淮星锐这种传统商用车所不具备的配置。整体而言，在配置方面V80傲运通更将自己向轿车的方向靠拢，比较厚道。
全文总结：总体分析下来，V80傲运通相比这几位老大哥还是有着不小的优势，更新的发动机，更长的轴距以及更高的配置都是其特点，但是年轻知名度低是其目前受制约的因素。不过如果这几位老大哥再继续躺在过去的辉煌上造车，而不像V80这样增加配置提升品质，那么V80傲运通用不了多久就会完全超越这些车型。
