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东风集团在“十二五”计划的2015收官之年实现销售387.25万辆，顺利站上380万辆的台阶，同时市场占有率提高0.65%，同比增长1.84%，增速跑赢大盘。在“十三五”的开局之年，东风集团将产销目标定为400万辆。
东风汽车对《汽车公社》记者表示，“这400万辆将是建立在结构更加合理、效益得到改善、风险有效防范基础上实现的高质量突破，对东风‘十三五’稳健开局具有重要的意义。”
东风汽车公司董事长、党委书记竺延风也曾表示，“自主事业、新能源汽车和互联网自动驾驶等新技术的运用是摆在东风面前的‘三大任务’，三大任务不完何谈400万目标。”
稍欠火候的自主
400万辆的销售目标对东风集团意味着什么？目前作为共和国次子的东风集团在中国六大车企中销量仅次于上汽，排在一汽、长安、北汽、广汽之前。但随着各大集团对其自主品牌的重视程度提高，自主品牌的占比也在销量中随之产生变化。而自主品牌将成为各大车企能否顺利完成“十三五计划”的关键。
长期处于车企销量榜首的上汽集团在2015年销量590万辆，未能完成600万辆的销量预期，其未完成的主要原因之一就是承担上汽自主品牌的上汽乘用车公司，销量同比下滑5.56%。
共和国长子的一汽集团在2015年累计销量为284.39万辆，销量同比下滑7.8%。其中欧朗昙花一现，红旗迟迟不能进入状态，奔腾X80前期受制于产能没能成为冲量成功，影响到后期的销量，2015年一汽自主陷入低迷期。
长安集团自主品牌的增幅略好于其他几大集团，自主品牌乘用车销量达到100.7万辆，同比大增30.9%，而自主品牌目前在长安集团总销量的占比达到36.26%。
和长安自主销量增幅相比东风还有差距，2015年的东风自主品牌虽然销量突破百万辆，实现销售121.85万辆，自主的乘用车销售了78.12万辆，同比增长达6.6%，但是这一百万的销量在东风集团的总销量中仅占了31%。
对自主品牌今后的发展，东风集团内部也决定从2016年开始，东风公司将着力增强自主事业核心能力，推动自主事业实现新突破，给予自主品牌更大的支持力度。
根据此前东风汽车“十二五”期间的规划，其首要任务就是发展自主品牌，而目前东风集团最大的压力也来自发展自主品牌。2015年东风汽车公司副总经理刘卫东曾表示，“到2019年，也就是东风公司成立50周年时，东风自主品牌销量要占到集团总销量的一半。”从目前看来，自主品牌要达到2019年总销量的一半，还略欠“火候”。
据悉，为了达到该目标，东风集团在包括技术，协同合作等领域展开了全面“升级”。东风高层在接受记者采访时表示，“将按照东风与PSA的全球战略合作协议，顺利推进共建研发中心等项目，今后将会给自主品牌给予更多的产品和技术支撑。”
随后，在2015年3月，双方合作后推出第一款新车东风风神L60，在4月，双方签署开发“共用模块化平台（CMP）”和设立“共同研发中心（DPCT）”项目。而与雪铁龙C6共平台的东风A9将作为东风自主品牌下的第一款大中型车进入市场，开启东风自主品牌高端化路线进程。
同样，国产品牌华为也与东风在2012年7月建立联系，2013年5月确定共同研发车载系统。其车载系统的软硬件开发工作将由华为完成，东风技术中心负责技术指导和项目跟进。双方合作的成果应用在东风风神AX7上，而在自动驾驶和车载互联智能化的潮流下，东风与华为的强强联合将帮助东风自主品牌在竞争中取得先机。
合资公司协同推进
去年东风集团实现销量突破380万辆，合资品牌在总销量中占比高达七成，合资品牌在东风汽车中占据至关重要的地位。而合资品牌间的销量差距却未能更好的帮助东风实现齐头并进。
去年东风日产销量突破百万辆大关，实现销售102万辆。紧随其后的是销量70.4万辆的神龙汽车，却未能完成神龙汽车2015年制定的80万辆销售目标。东风悦达起亚在下调销量目标五分之一后才以61.6万辆的销量勉强实现60万辆的销售预期，而东风本田的销量目标也仅仅刚好达标。
各大合资品牌间的销量差距很难“拧成一股劲”，合资品牌间的协同作用没能凸显出来。而同为销量大户的上汽集团，其上汽大众和上汽通用品牌的销量均在180万辆左右，合资公司之间的协同推进产生规模效应，帮助上汽在汽车集团中占据榜首的位置。
今年东风汽集团将继续推进合资公司的协同发展，而东风本田和神龙汽车将扮演重要的角色。东风本田副总经理陈斌波在采访时称，“2015年东风本田突破40万辆，东风本田2016年的目标确保45万辆，对于即将有诸多车型上市的东风本田来说，2016年增长5万辆销量不算高目标。”
据悉，2016年东风本田将会推出哥瑞两厢版，而东风本田的核心车型全新一代思域将换装新的发动机上市，还会推出一款基于ConceptD打造的全新中型SUV。在MPV细分市场里，东风本田艾力绅也已于今年一月正式上市，今年的东风本田将是发力向上的一年。
去年未能完成目标的神龙汽车，今年也将在东风公司400万辆中扮演重要作用。在2016年内，神龙汽车将推出6款新车，其中包括东风雪铁龙C6、全新中型SUV，东风标致6001、308、3008以及301车型。神龙汽车在各个细分市场中将实现产品全覆盖。对降速后的东风悦达起亚，今年也将会推出紧凑级SUVKX5、国产K5混动版车型和新款K3来推进其68万辆的销售目标。
新能源成为拐点
当中国市场去年成为全球最大新能源市场后，自主品牌成为新能源领域最大的获益者。根据业内人士分析，在2016年，新能源汽车将出现更大规模的增长，使得中国车市也将由此进入彻底转型的重要时期。也就是说，对于越来越多的车企来说，未来重点的发展方向将是新能源汽车。
东风集团也搭上新能源这趟“快车”，2015年东风集团实现销售200,53辆新能源汽车，同比增长222.45%，其中纯电动汽车销售15,114辆，同比增长12倍。而面对上汽，北汽在新能源领域推出多款乘用车产品相比，东风在这一领域表现的比较落后。目前仅有E30、E30L、A60EV三款车型，对此东风新能源汽车相关人士表示，“我觉得东风最大的问题是没有产品。”
东风汽车公司副总经理、党委常委刘卫东也表示，“从今年开始，东风风神每年将投放两款全新车型，包括多款SUV和新能源汽车。”同时东风公司内部消息称，东风公司将在旗下东风乘用车公司处扩建一处生产基地，用于新能源汽车制造。
目前东风集团已经在电池、电机、控制器等新能源技术上掌握了核心，整车控制器等关键零部件已实现了大规模生产。在新的生产基地和核心技术支撑下，东风集团希望新能源能在2016年助力东风自主实现弯道超车。
“三条腿走路”的东风集团在“十三五计划”的开年，将随着自主品牌的发力、新能源汽车的弯道超车、合资品牌间的协同推进，产生良好的规模效应，更加有利于东风集团400万辆的销售目标的实现。
