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雷诺终于国产了，就在本周一！东风雷诺合资公司的第一家工厂——武汉工厂正式竣工投产，第一款投放市场的是目前最火热的紧凑型SUV车型科雷嘉，姗姗来迟的雷诺也正希望以此在中国市场站稳脚跟，目前科雷嘉已经发布了一部分配置与预售价格，我们从产品本身出发来看看它的实际竞争力。
我们挑选了另外三台相近价位且同样具有欧洲血统的产品，一台是来自自主品牌上汽MG的锐腾车型，另一台是同样来自法国同样与东风合资的东风标致3008，另一台是相近价位产品力非常强劲的上海大众斯柯达Yeti。需要注意到的是雷诺科雷嘉16.60至22.80万元的只是预售价，最终指导价可能会有所浮动。
雷诺科雷嘉与竞品价格对比指导价
10.97-17.97万元15.97-22.32万元
12.98-24.18万元
约16.60-22.80万元
应该说科雷嘉的价位相对来说中规中矩，由于计划中的1.2T发动机目前还未投产，所以目前只有价位较高的产品，另外也因为产能有限，目前发布的车型也仅有4款前驱车型和1款四驱车型，相对多生孩子会打架的Yeti来说确实价位覆盖面稍窄。
科雷嘉虽然相比科雷傲低了一个级别，但尺寸其实只差了19mm，车身长度依旧超过4.5米，不过较低的车身高度特征明显，显然这款为城市打造的车型希望自己的造型能更接近于轿车，充足的轴距为宽敞的车内空间打下来了充分基础。
雷诺科雷嘉与竞品尺寸对比车型MG 锐腾标致 3008斯柯达 Yeti雷诺 科雷嘉长4500 mm4428 mm4459 mm4503 mm宽1855 mm1840 mm1793 mm1836 mm高1675 mm1652 mm1682 mm1616 mm轴距2650 mm2613 mm2638 mm2645 mm动力方面目前科雷傲仅有一台2.0升自然吸气发动机搭配可模拟7速的CVT无级变速器，从设定上就不难看出它更注重平顺与燃油经济性。在这个级别里动力真的不是越大越好，其中不难发现MG锐腾的2.0T动力最为强劲，但高达350N·m的扭矩和有些反应过度的节气门响应让你在城市中行驶时不那么容易控制车速，长时间如此会带来明显的疲劳感。
涡轮增压
自然吸气
涡轮增压
自然吸气排量2.0升2.0升
1.4升
2.0升
功率162kW108kW
110kW106kW
扭矩350N·m200N·m250N·m200N·m（未公布）
变速箱6速双离合6速手自一体
7速双离合
模拟7速CVT
家用市场肯定特别看重配置，笔者集合了四个不同车型中价位有可能比较接近的版本做了一个对比（科雷嘉目前只有预售价，所以比低配稍贵的领先版价格不得而知）。应该说科雷嘉的配置主要是可开启的全景天窗以及齐全的安全气囊配置。另外定速巡航也是一个非常实用的功能，而空调分区温控则作用有限。在这几款车中由于锐腾定价较低，所以配置已经相当齐全了，而斯柯达Yeti则在空间灵活度上更胜一筹。
雷诺科雷嘉与竞品配置差异对比1.4TSI
DSG创行版2.0L 两驱领先版指导价15.97万元17.17万元
16.98万元
约17.50万元
胎压监测-
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标配-
无钥匙进入标配-
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全景天窗--
-
标配
真皮方向盘标配-
标配
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定速巡航--
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标配
座椅材质皮革织物
织物
织物
座椅电动调节标配-
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后排拆卸移动--
标配
-
后视镜电加热标配-
标配
-
后排出风口标配标配
标配
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空调分区控温--
标配
标配
前排侧气帘--
-
标配
后排侧气帘--
-
标配
笔者总结：从以上的种种对比来看，雷诺科雷嘉除了动力稍稍不给力以外其他方面的表现都接近或超越同级别对手，而较低的车身高度带来的低风阻（Cd=0.3）以及CVT变速箱的运用则会给车辆带来良好的燃油经济性。对动力不太敏感或者说满载5人情况极少发生的用户可以完全不用在意这些数字上的差异。另外在对比完这四台车之后为什么笔者会产生“Yeti好棒”这样的感觉呢，大家帮我看看这是不是病。
