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在中国传统文化中，人们习惯将生肖与一个人的性格、运势等等相联系，今年又恰逢猴年，猴往往被看做是聪明伶俐又活泼可爱的一种动物，因此不少小夫妻也准备在猴年生一个“猴宝宝”。添丁进口自古以来就是家庭中最重要的事情之一，因此对于准妈妈的照顾丝毫不能马虎，可是即便是再周全的保护，准妈妈们也难免会感到身体上的不适，尤其是久坐不动时更容易疲劳。旅途中虽然副驾驶座的舒适性比较高，但由于安全原因，准妈妈们并不适合坐在这里，所以准妈妈们更喜欢后排舒适性较好的车型。
想要坐姿舒适，那么座椅靠背的角度是否可调就成了一个关键问题，而这四款车型的共同特点就是后排座椅靠背可调，并且价格也在普通家庭可以接受的范围内，但它们之间的不同之处就在于欧蓝德与科雷傲都是进口车型，欧蓝德配置均衡，外观时尚，科雷傲比较小众，崇尚北欧极简风格；两款合资车型价格要更低一些，途胜在2015年刚刚换代，采用了最新的家族式设计，并且入门级车型非常实惠，翼虎则是一直以来销量居高不下，内饰设计虽然没有更多新意，但配置方面比较厚道。
文章中涉及的车型推荐车型（一）：三菱（进口）欧蓝德
厂商指导售价区间：19.98-28.48万元
车型特点：进口品质，入门价格低，中配车型最划算。
欧蓝德的两款入门级车型配备的是织物座椅，并且采用手动调节，相对于皮质座椅，它的好处就在于冬天在刚上车的时候座椅不会太凉。中高配车型中配备了皮质座椅，并且驾驶座采用电动调节的方式，前排座椅带有加热功能。座椅更偏向家用，所以包裹性一般，不过填充物比较柔软。
中高配车型中配备了皮质座椅，并且驾驶座采用电动调节的方式。
通过拉动靠背上的拉手可以对后排座椅的靠背角度进行调节，这对长途旅行中的准妈妈是非常实用的一项配置，中央扶手可以给乘客身体更多的支撑，同时上面的两个杯架可以放随身的饮料或者水杯，使用方便。两款高配车型配备了第三排座椅，家里人一起出行或者临时应急也非常实用，不过后排没有配备独立的出风口的确有些遗憾。欧蓝德的行李厢地板较低，且非常平整，也可以用来装载婴儿车等体积较大的物品。
通过拉动头枕旁边的拉手可以对后排座椅的靠背角度进行调节。
外观方面，欧蓝德采用了三菱家族式的设计，前脸硕大的黑色中网与前大灯搭配，形成了目前最为流行的X型前脸，并且在镀铬装饰方面毫不吝啬，凸显出金属硬汉般的时尚感。四驱车型采用LED光源的自动头灯，并且配备了大灯清洗功能，在雨雪天气下比较实用。车尾的设计比较简单，结构紧凑，也十分精致。
前脸在镀铬装饰方面毫不吝啬，凸显出金属硬汉般的时尚感。
欧蓝德的内饰同样兼具硬汉气质与时尚感，平直的线条让中控区的层次格外分明，黑色的烤漆饰板与银色金属边框搭配更加前卫。全系五款车型标配多功能方向盘和中控彩色屏幕，并且集成了蓝牙电话、导航和倒车视频影像等功能。除最低配车型外，其余车型均配备刹车辅助、车身稳定控制和上坡辅助等丰富的操控配置，顶配车型还配备了主动刹车系统，在行车过程中极大的保护了车内乘员和车外行人的安全。
欧蓝德的内饰同样兼具硬汉气质与时尚感。
欧蓝德搭载了两款不同的发动机，其中代号为4J11的2.0L自然吸气发动机的最大功率为110kW（150Ps）/6000rpm，最大扭矩为190Nm/4200rpm；另外一台代号为4J12的2.4L自然吸气发动机的最大功率为124kW（169Ps）/6000rpm，最大扭矩为220Nm/4200rpm。传动系统匹配的均为可模拟6挡的CVT变速箱。
欧蓝德搭载了2.0L和2.4L两款不同的自然吸气发动机。
传动系统匹配的均为可模拟6挡的CVT变速箱。
欧蓝德作为一款进口SUV，它的入门价格算是同级别车型中比较低的，但是入门级车型的操控配置不够丰富，不如选择次低配车型或者中配车型，价格适中的同时，又具备丰富的多媒体配置和操控配置。
推荐车型（二）：北京现代全新途胜
厂商指导售价区间：15.99-23.99万元
车型特点：外观时尚，1.6T动力具有竞争力。
全新途胜除三款舒适型车型之外，其余车型均配备皮质座椅，不过只有顶配与次顶配车型采用电动调节的方式，并且顶配车型的前排座椅还带有加热以及通风功能。在座椅配置方面，高配车型与低配车型的前排座椅差别较大。
全新途胜除三款舒适型车型之外，其余车型均配备皮质座椅。
途胜的后排座椅皮革同样采用打孔处理，透气性较好，同时座椅靠背可以进行角度调节，对后排乘客的坐姿不会有太多的限制。中央扶手设计比较简单，两个杯托使用方便，只是缺少了限位器。途胜的后排配备了独立的空调出风口，能够提供一个温度适宜的乘坐空间，同时头顶的大尺寸全景天窗也可以很好的照顾到后排乘客。途胜的行李厢容积为488L，必要时可将后排座椅放倒来进一步拓展装载空间。
中央扶手设计比较简单，两个杯托使用方便，只是缺少了限位器。
目前在售的北京现代ix35为途胜的第二代车型，而全新途胜为该车型的第三代产品，采用了现代最新的流体雕塑设计语言。大灯被进一步拉长，与六边形的镀铬格栅相连接，再配上富有设计感的前保险杠，显得此车非常年轻动感。顶配车型的前大灯采用LED光源，次顶配车型同样可以选装这项配置，而其余车型则全部使用卤素大灯。
全新途胜采用了现代最新的流体雕塑设计语言。
全新途胜车系的内饰风格变化明显，不同于前代强调年轻、动感的繁复线条设计，改采较为圆润、强调质感的内饰架构，且在中控台加入了软质塑料搭配金属饰板的搭配，提升内饰质感表现。除舒适型车型外，其余车型均配备了车身稳定控制、上坡辅助、陡坡缓降等操控配置，顶配车型更是配备了自动驻车和并线辅助功能。中控台上8英寸触摸屏集成了导航、影音、倒车影像等多项功能。
中控台加入了软质塑料搭配金属饰板的搭配，提升内饰质感表现。
全新途胜搭载了两款不同排量的发动机，其中1.6L涡轮增压发动机的最大功率为130kW（177Ps）/5500rpm，最大扭矩为265Nm/1500-4500rpm，传动系统匹配的是一台7挡双离合变速箱，工信部综合油耗为7.1L/100km；另外一台2.0L自然吸气发动机的最大功率为121kW（165Ps）/6200rpm，最大扭矩为203Nm/4700rpm，与之匹配的是一台6挡手动变速箱和一台6挡手自一体变速箱，工信部综合油耗为7.7L/100km。
全新途胜搭载了1.6L涡轮增压和2.0L自然吸气两款发动机。
1.6T车型均匹配7挡双离合变速箱。
全新途胜作为其第三代车型于2015年上市，它在外观方面的优势非常明显，并且车身可选颜色较多。顶配车型的配置非常丰富，也有选装配置可以自由发挥，同时价格也在合理范围内，1.6T车型还可享受购置税半价的优惠，综合来看比较实惠。
推荐车型（三）：长安福特翼虎
厂商指导售价区间：19.38-27.58万元
车型特点：关注度较高，搭载EcoBoost发动机，目前优惠较大。
翼虎的两款两驱版车型均配备采用手动调节的织物座椅，而所有四驱车型则是配备可电动调节的皮质座椅，并且同时配有前排座椅加热功能。全系车型标配前排腰部支撑调节，前排座椅的舒适性配置较好。
翼虎的所有四驱车型均配备可电动调节的皮质座椅。
翼虎的后排座椅坐垫和靠背都比较宽大，并且中间座椅同样配备了头枕，通过座椅两侧的拉杆还可以调节背部的倾斜角度。后排配备了独立的出风口，搭配部分开启的全景天窗，即使是炎热的夏天也能有舒适的乘坐环境。翼虎的行李厢非常宽敞，容积能够达到960L，将后排座椅按比例放倒后，可以达到1915L。
翼虎的后排座椅坐垫和靠背都比较宽大，并且中间座椅同样配备了头枕。
现款翼虎只是一个改款车型，因此在外观方面与老款基本相同，前脸依然采用家族式设计，大尺寸的进气格栅搭配少量的镀铬装饰看上去十分简洁并且运动感十足，前大灯轮廓线条较为规整，看上去多了一份亲和力。尾部设计比较简洁，下方银色的护板加上双边单出的尾排显得非常大气。
侧面轮廓线条明显，外凸的轮眉增加了肌肉感。
翼虎采用了上深下浅的内饰设计，并且加入大面积的银灰色装饰板，颇具时尚感。中控部分高度对称，整体风格偏向于家用，但同时又透露着运动气息。仪表盘采用简洁的黑底白字红色提示的设计，能够迎合大多数人的使用习惯。四辐式方向盘上集成了多种功能按键，其中包括定速巡航功能。翼虎1.5T三款车型配备了自动启/停功能，不得不说，这项功能在交通拥堵的城市路段能够为节省燃油做出不小的贡献。
翼虎采用了上深下浅的内饰设计，并且加入银灰色饰板，颇具时尚感。
翼虎1.5L车型搭载的是一台与新蒙迪欧相同的1.5L涡轮增压发动机，其最大功率为133kW（181Ps）/6000rpm，最大扭矩为240Nm/2000-4500rpm，工信部综合油耗为7.2L/100km；另外一台2.0L涡轮增压发动机的最大功率为178kW（242Ps）/5500rpm，最大扭矩为350Nm/3000rpm，工信部综合油耗为8.8L/100km。传动系统匹配的是一台6速双离合变速箱。
翼虎搭载了1.5L和2.0L两款不同排量的涡轮增压发动机。
传动系统匹配的是一台6速双离合变速箱。
翼虎上市后，关注度一直居高不下，虽然它官方给出的入门价格并不低，但中高配车型在配置上的优势还是十分明显的，并且经过一年的沉淀之后，如今它的市场优惠也比较大，对于消费者来说是个不错的选择。
推荐车型（四）：雷诺（进口）科雷傲
厂商指导售价区间：20.48-27.88万元
车型特点：小众车型，个性鲜明，入门级车型配置够用。
科雷傲全系标配皮质座椅，最低配车型采用手动调节，其余车型则只有驾驶座可以实现电动调节，并同时配备可调节的腰部支撑和座椅加热功能。在前排座椅的配置方面，除最低配车型外，其余车型的配置完全一致。
科雷傲全系标配皮质座椅，最低配车型采用手动调节。
科雷傲的后排座椅设计非常规整，侧翼不高，包裹性一般。靠背角度可通过座椅侧面的拉手进行调节，这里要特别提示，最低配车型的后排座椅靠背角度是不可调的。中间座椅配备了头枕和中央扶手，也是这个级别中比较常规的配置。科雷傲的行李厢容积为450L，将后排座椅按比例放倒后可拓展为1380L，尾门设计为上下分段式开启，也俗称“天地门”。
科雷傲的后排座椅设计非常规整，侧翼不高，包裹性一般。
新款科雷傲作为一个年度改款车型，外观方面与老款车型基本一致，现款科雷傲的前脸依旧圆润饱满，中网中间巨大的镀铬雷诺车标把中网整体分割成两块。与老款车型最大的区别就在于下方雾灯处的环形灯组设计，更具时尚气息。车侧没有采用夸张的线条进行勾勒，一条笔直的腰线起到把车身拉长的作用，让其整体更具动感。车尾的设计风格与车头类似，也是以圆润的线条为主。
车侧没有采用夸张的线条进行勾勒，一条笔直的腰线让车身看起来更修长。
内饰部分的风格与外观也存在着呼应的关系，从科雷傲的空调出风口、方向盘以及中控面板上下区域分割的线条，处处都能见到设计师对圆润线条的运用，具有强烈的整体感。操控配置方面，刹车辅助、制动力分配等都是标准配置，顶配车型上还增加了并线辅助功能。在多媒体方面，科雷傲的中控彩色屏幕为一项选装配置，不过除了入门级的两款车型之外，其余车型都装备了BOSE品牌音响，听觉享受非常不错。
科雷傲的内饰设计以简洁为主，并且保留了传动的空调控制旋钮。
科雷傲搭载了两款不同排量的发动机，其中2.0L自然吸气发动机的最大功率为103kW（140Ps）/6000rpm，最大扭矩为193Nm/4800rpm，工信部综合油耗为8.2L/100km；另外一台2.5L自然吸气发动机的最大功率为126kW（171Ps）/6000rpm，最大扭矩225Nm/4400rpm，工信部综合油耗为9.8L/100km.传动系统匹配的是一台可模拟6个挡位的CVT变速箱。
科雷傲搭载了2.0L和2.5L两款不同排量的自然吸气发动机。
传动系统匹配的是一台可模拟6个挡位的CVT变速箱。
科雷傲作为一款进口SUV，顶配车型的价格控制在28万元以内的确不算高，但是很多配置，例如中控彩色屏幕，都需要进行选装。不过它所搭载的两款发动机均为自然吸气发动机，偏爱自吸的朋友们倒是可以多关注一下。
编辑点评：以上介绍的几款车型都是在乘坐舒适性方面表现比较优秀，尤其是后排靠背可调的车型，准妈妈们在出行过程中也能略微调整一下坐姿，不至于太拘束。其中欧蓝德和科雷傲都是进口车型，二者一个硬派，一个婉约。欧蓝德的配置比较丰富，科雷傲则是走简约路线，选装件较多，同时优惠也比较大。全新途胜和翼虎都是合资车型，入门价格比较低，全新途胜的外观更加时尚，1.6T的动力更具有竞争力，而翼虎则是紧凑级SUV中的热车，此时大力度的优惠也非常具有诱惑力。
