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前言：“独生子女”是一个非常具有中国特色的社会现象。在特定情况下，它的确解决了当时最为迫切的问题，不过作为一个在全国范围内实行的“探索性”政策，其负面影响同样是难以想象的。终于，在第十二届全国人大常委会上，全面2孩政策基本被确定，终结了横行江湖数十载的“独生子女”。
从1980年算起，第一波独生子女们已经开始走向不惑之年，从小就集万千宠爱于一身的他们如今要面临两个严峻的问题：第一是夫妻二人要责无旁贷地承担双方四位老人的赡养义务；第二便是有2孩的家庭需要面对更多的问题与压力。综合以上两点，买一台空间大、道路适应性强的SUV作为家用应该是再合适不过了吧。
下面这位卡友在论坛中提了一个很有代表性的问题：
从以上四款备选车型的选择可以看得出这位卡友一定是事先做了非常充足的的功课，首先车型价位非常接近，其差价对于30万元级别的SUV来说不足以左右最终的决定，而且这四款车都是时下比较热门的车型，每一款都有自身独特的竞争力，但是定位又有些微妙的差别，值得拿出来仔细地做一番对比。
对比车型购车费用参考指标/车型2015款汉兰达2.0T七座两驱豪华导航版2015款锐界2.0T GTDi 两驱豪锐型2016款昂科威28T四驱豪华型2016款自由光2.4L全能版裸车价（万元）29.2829.4829.9931.58购置税（元）25026256242563226991上牌费用（元）500500500500车船使用税（元）480480480900交通事故责任强制保险（元）11001100950950可选商业保险预估（元）8473861390029550总计（元）328379336117336464354691爱卡汽车网制表具体用车需求是：
1上下班用车居多，由于一直开的是比较有驾驶乐趣的福克斯，所以希望驾驶感受不要变化太大，动力操控是首选。
2对舒适性要求不高，只要驾驶位上的我舒服、其他人能凑合就行了。
3每年都有4-5次全家短程出游，一般都是2小时车程之内，偏向于7座车是因为孩子慢慢大了，福克斯挤不下，5-7岁的孩子坐第三排足够了，因此不考虑MPV车型。
纠结点：
7座2年一次年检，5座6年免年检，5座好像又能省不少事，有点纠结；第二是使用第三排座椅的情况下，行李厢空间怎么样；第三是觉得汉兰达缺少的配置比较多。
卡导档案分析：
通过以上描述我们可以看出，这位卡友对身宽体胖的SUV车型也有着对动力与操控的需求，看得出是比较注重驾驶感受的；其二，对于舒适性的需求主要在于驾驶者本人，并不追求对乘客的舒适性照顾，因此诸如后排出风口、副驾驶电动调节等配置的重要性就没有那么高了；其三，对于车内空间的需求比较高，每年会有短途旅行，所以行驶中的噪音、平稳性等指标还是比较重要的。
外观各有特色
通过对比可以发现，长安福特锐界在车身尺寸上全面领先其余三款车；汉兰达的车身尺寸与锐界属于同一级别，虽然数据不如锐界，但感官上并不会有明显的差距。昂科威与自由光由于是5座设计，所以尺寸上会“小一圈”，与汉兰达和锐界并没有可比性，走的是精致化路线。
对比车型外部参数一览参数/车型2015款汉兰达2.0T七座两驱豪华导航版2015款锐界2.0TGTDi 两驱豪锐型2016款昂科威28T四驱豪华型2016款自由光2.4L全能版长度（mm）4855487846674649宽度（mm）1925192518391859高度（mm）1720177016941695轴距（mm）2790285027502705整备质量（kg）1990192518001875爱卡汽车网制表第一眼看到汉兰达脑海中立马就会浮现出“壮硕”一词，就好像NBA的篮球明星，身材魁梧但却不会臃肿，浑身上下肌肉感十足。梯形的前进气格栅又为汉兰达增添了一分霸气，镀铬装饰条与大灯的上缘融为一体，霸气之余又不失细腻。由于车身腰线比较高，配合上大尺寸的5辐枪灰色轮圈，显得既时尚又有力量感，对于尺寸这么大又走“霸气”风格的SUV来说非常难能可贵。
汉兰达霸气之余又不失细腻。
锐界的外观是比较典型的美式SUV风格，总体感觉比较方正，车身锐角很多，大量直线的运用使得锐界看起来非常硬派。车身侧面只有一条腰线，简洁干练，由于侧窗面积并不大，所以可以给人比较强的包裹感与安全感，尾部是整车外观最为现代的地方，尾灯内灯组为封闭式圆环灯带，夜晚点亮效果非常漂亮，并且具有很高的辨识度，相比之下汉兰达的尾部就显得比较朴素了。
大量直线勾勒出锐界阳刚的造型。
昂科威虽然尺寸并无优势，但是直观感受是豪华感最强的一款。前脸运用了大量的镀铬装饰件，直瀑式中网彰显了别克家族对于豪华的理解与诠释。大灯内部造型配合雾灯的镀铬装饰使前脸的锐度大大提升。平直的腰线向上扬起，又为昂科威增添了一份运动感。尾部一整根镀铬装饰条贯穿两侧尾灯，非常大气。
昂科威豪华感非常强。
四款车型中，自由光的外观认可度一定是最低的，不是因为丑，而是因为设计语言实在太过新潮，其实上下分体式布局的前大灯近年来也逐渐开始被量产车所使用，例如雪铁龙的C4毕加索。任何新鲜事物被普通大众所接受都是要经过一段时间的适应，现在自由光就是扮演一个潮流引领者的角色，应该会符合一部分特立独行人群的口味。自由光的造型总体比较圆润，标志性的吉普家族进气格栅得以被保留，前脸与尾部的设计元素稍显复杂，层次感比较强。
自由光仿佛来自未来一般。
外观总结：四款车的外形设计各有千秋，汉兰达与锐界的身材都很魁梧，不同的是汉兰达魁梧的同时又展现出了一部分的东方柔美，而锐界则是一位壮硕的大汉。此外，昂科威的豪华与自由光的现代都展现出了他们独特的竞争力。
汉兰达配置不及对手
前面我们注意到，提问的这位卡友对于驾驶者本人的舒适性比较看重，其实这包括两个方面：其一是驾驶员的舒适性是否可以得到保证，其二是相关配置对于驾驶便利性的提升是否明显。下面让我们先看一下这四台车的配置差异主要在哪里。
主要配置差异对比配置/车型2015款汉兰达2.0T七座两驱豪华导航版2015款锐界2.0TGTDi 两驱豪锐型2016款昂科威28T四驱豪华型2016款自由光2.4L全能版膝部气囊●●-●胎压监测装置-●●●自动驻车---●并线辅助--●●电动后备厢-●●●泊车辅助-●●●自动泊车入位--●●座椅通风--●-GPS导航系统●-●●氙气或LED大灯-●●●自动头灯-●●●弯道辅助照明灯---●车内氛围灯-●●-8喇叭以上扬声器系统-●-●后排独立空调●●--后视镜自动防炫目-●--雨量感应雨刷-●-●爱卡汽车网制表通过对比我们可以发现，汉兰达的配置的确不及另外三款，同样体型的锐界在配置上就要丰富多了，这也是提问者目前比较倾向锐界的原因。昂科威与自由光的配置与锐界处在同一水平线上，属于配置丰富的类型。其实这四款车的平均配置水平并不低，全部配有车身稳定系统、全景天窗、多功能真皮方向盘、倒车影像、定速巡航、前排座椅加热、中控彩色液晶大屏等配置，汉兰达之所以稍显暗淡可能只是因为“对手太过于强大”，其实汉兰达的配置水平也是完全能够满足日常使用需求的。
丰田车的一大特点便是朴实，但汉兰达的内饰朴实之余还带有一定的豪华感，能够出自于丰田之手实属不易。中控台采用软质材料，手感不错，双缝线包边的设计又为内饰增添了一定的细腻感，所有功能一目了然、操作方便，良好的人机工程学设计是丰田的拿手好戏。中控台中部的储物夹层设计非常巧妙，可以放置很多随身物品，为汉兰达的实用性又增加了宝贵的分数。别小看这一个简单的储物格，能够想到并付诸实际的车型真的是少之又少。
汉兰达内饰设计朴实，做工细腻。
锐界内饰的线条与造型都比较复杂，营造出了较强的立体感，不过对于不喜欢的人来说会显得有些杂乱。巨大的空调出风口彰显着锐界不拘小节的硬派风格，方向盘上设有许多按键，同样对于喜欢简约风格的人来说会稍显繁杂。用料方面锐界中规中矩，中控台的塑料件会稍显廉价，并且做工方面也不及汉兰达，一些小细节的细腻程度还是稍显粗糙，这也是长安福特车型一直以来的劣势所在。
锐界内饰造型复杂，立体感强。
一眼看上去，昂科威的内饰好似比锐界高了一个级别。环抱式设计配上大面积闪闪发光的木纹装饰板显得档次感十足。做工与用料均为同级最高水准。整个中控台层次分明，非常有立体感，空调及座椅加热/通风采用触摸控制，比较时尚，各种控制按钮也都非常精致，可以说，昂科威是四台车中豪华感最强的。
昂科威的内饰非常有档次感。
自由光的内饰比较朴实，虽没有进行过多豪华感方面的营造，但自由光有一种美国车特有的厚重感，做工非常扎实。中控台采用大面积的硬塑料材质，不过质感非常好，与经济型车粗糙的塑料内饰完全不是一回事，大家不要想当然的把塑料材质与廉价感联系起来。内饰的银色装饰件为车内增添了活力。
自由光的内饰透露着美式SUV的厚重。
总结：汉兰达的内饰总体还是偏向保守，不过做工用料都保持了丰田一贯的高水准。相比之下锐界的做工还是稍显粗糙。昂科威的内饰可以给人很强的满足感，自由光也有其独特的厚重感。
两款7座车型空间不相上下
从卡友的描述中我们可以判断出7座车型是更符合他的实际需求的，因此，在空间对比方面我们暂且先不涉及昂科威与自由光。下面就让我们看看汉兰达与锐界在空间储物方面的表现如何。
首先要说明的是，汉兰达与锐界在同级中的空间表现都是佼佼者，区别仅在于优秀还是更优秀，二者均能较好的满足大家对空间的需求。
汉兰达的前排在空间表现没有任何问题，无论在横向还是纵向均可以满足人们最苛刻的要求；第二排座椅同样宽大舒适，相比于锐界的优势在于其前后可调范围更大，当把第二排座椅调至最后方时，其腿部空间是要优于锐界的；第三排座椅成年人也可以正常乘坐，并且座椅坐垫面积很宽大，坐两名乘客的话横向空间完全不会显得局促，这一点是汉兰达的优势。在第三排座椅开启的情况下，汉兰达的行李厢空间已所剩无几，但是应付日常生活中背包之类的小件随身行李还是没有问题的，并且，此种情况行李厢的容积汉兰达优于锐界。
前排空间表现没有任何短板。
第二排座椅可调范围更大。
第三排座椅实为三座设计。
行李厢容积有优势。
第三排座椅为手动操作。
锐界的第一排座椅空间表现同样无可挑剔；第二排座椅的可调范围不及汉兰达，不过锐界可以一键前移第二排最右侧的座椅，方便乘客出入第三排，便利性不错。第三排为标准的两座设计，空间与汉兰达不相伯仲，主要还是取决于第二排座椅前移的程度，不过锐界的第三排座椅操作方式为电动，一下子提高了档次。但是使用第三排座椅时行李厢容积不及汉兰达。
前排可以提供很好的舒适型。
进出第三排非常方便。
第三排为两座设计。
行李厢容积不及汉兰达。
电动操作既方便又有档次。
储物空间是汉兰达的强项，见缝插针的安排让所有车内可能出现的物品都有了安身之处，并且空间设计也十分合理，日常使用便利程度很高。
传统美国车总是给人不注重细节的感觉，不过这次锐界的表现为美国车扳回一局。首先储物格在功能性上没有任何缺失，存放各种物品的储物格一应俱全；其次，许多储物格的设计细致又巧妙，让人不得不称赞工程师的用心程度。
总结：两款车的乘坐与储物空间均表现得比较出色，值得一提的是锐界作为一款美式SUV展现了非常细腻的心思，各种小设计十分贴心并且实用，至少在锐界上，人们再也不会抱怨东西没有地方存放了。
动力总成各有优势
虽然在空间方面昂科威与自由光不及两款七座车型，不过动力总成却很有看点：昂科威拥有四款车中最强劲的发动机动力输出，而自由光的9挡手自一体变速箱技术非常先进。下面让我们看看四款车型的动力及悬挂系统有何区别。
对比车型动力及底盘参数一览参数指标/车型2015款汉兰达2.0T七座两驱豪华导航版2015款锐界2.0TGTDi 两驱豪锐型2016款昂科威28T四驱豪华型2016款自由光2.4L全能版排气量2.0L2.0L2.0L2.4L进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压自然吸气最大功率162kW（220Ps）180kW（245Ps）191kW（260Ps）128kW（175Ps）最大扭矩350Nm350Nm353Nm228Nm变速箱类型6挡手自一体变速箱6挡手自一体变速箱6挡手自一体变速箱9挡手自一体变速箱驱动形式前置前驱前置前驱前置四驱前置四驱前悬挂类型麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型双叉臂式独立悬挂双叉臂式独立悬挂双叉臂式独立悬挂双叉臂式独立悬挂轮胎规格245/55 R19245/55 R19225/65 R17225/60 R18爱卡汽车网制表通过对比我们可以发现，四款车型的悬挂类型完全一致；汉兰达、锐界、昂科威均采用2.0T涡轮增压发动机并匹配6挡手自一体变速箱，动力基本处于同一水平；自由光发动机动力相比较弱，不过9挡手自一体变速箱规格更高，并且技术也很先进。
汉兰达行驶起来最大的特点是很好的舒适性，车厢隔音以及底盘的厚重感都比上一代有了明显的进步；2.0T发动机为原装进口，与雷克萨斯NX上所使用的为同一款，技术非常先进。
发动机原装进口，动力稳定性表现出色。
变速箱的平顺性很棒。
后悬挂下摆臂比起老款粗壮了许多。
锐界的发动机动力参数非常抢眼，实际驾驶起来也比汉兰达更有“冲劲儿”，底盘表现厚实，由于福特的家族基因，锐界的驾驶感受会更加灵巧，操控比较灵活，很大程度地弱化了大车的笨重感；由于底盘调教运动，所以行驶起来会比较敏感，细微震动会比汉兰达稍多，比较符合准车主对于驾驶感受的追求。
发动机动力参数非常抢眼。
6挡自动变速箱拥有很不错的口碑。
后悬挂下摆臂为铝合金材质，可以提升操控感受。
昂科威的动力参数是四款车中最高的，实际驾驶感受偏向稳重。虽然发动机的底气非常足，但并不会急于去显露，温柔驾驶时可以给人很强的从容感与豪华感。上汽通用别克所采用的6挡自动变速箱一直为人所诟病，昂科威上的这台较之前的产品在平顺性上已经提升了很多，只不过在反应速度上稍显不足，但程度完全可以接受。
发动机中后段发力底气十足。
变速箱的平顺性有了很大的提升。
后悬挂下摆臂的打孔设计可以减轻重量。
自由光的2.4L自然吸气发动机在一众2.0T涡轮增压发动机面前显得有些羸弱，功率扭矩都有比较明显的差距，特别是自由光的整备质量已经达到了1.8吨，可想而知自由光不会有多么轻快的动力感受。值得一提的是，自由光的底盘表现已经摆脱了传统美式SUV开船一般的驾驶感觉，9挡自动变速箱在技术上也明显领先另外三台车所装配的6挡自动变速箱。
自然吸气发动机在动力上并无优势。
已量产的档位最多的自动变速箱。
底盘设计比较紧凑。
让我们根据提问卡友的需求来总结一下四款车：
操控性：锐界是首选，昂科威与自由光各有特色，属于中等水平；汉兰达驾驶乐趣比较平淡，但操控性并不差。
舒适性：提问卡友对舒适性要求并不高，四款车的舒适性基本在伯仲之间，汉兰达与昂科威的噪音表现有优势。
空间表现：由于有自驾游的需求，并且家里有两个孩子，毫无疑问7座车型是最好的选择，汉兰达的行李厢空间表现好于锐界，锐界的第三排座椅乘坐舒适性强于汉兰达。
配置：汉兰达的配置的确偏低，不过满足基本需求没有问题；另外三款车的配置各有特色，总体来说锐界配置最高。
年检：7座车型的确需要每两年进行年检，不过结合使用需求来说，还是利大于弊的。
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