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现在，国内汽车市场，可以说竞争越来越激烈。可能是由于很长一个阶段以来，企业攀比的，往往是谁的设计牛、谁的制造工艺水平高，以至于，竞争的焦点一直停留在汽车的表象上！这也给一些后发企业的竞争，无论是低端模仿、还是高度的借鉴，几乎都是如此！而对于汽车的安全问题，似乎从企业制造、到相应的管理以及消费者，都不同程度的存在着认识偏差，这就自然容易形成了一些核心技术方面的落差。其实，真正的好车在骨子里无论是专业了得、还是品牌过硬，只要是能够禁得起时间的考验，能够优先保护消费者的生命，这才是市场长久追捧的对象。而那些形式上一套、骨子里又是另一套的制造，纵然伪装的再好，也是无济于事的。
应该说，汽车就是用来靠速度给人以便利、靠技术能力给人以安全的，如果违背了这两个基本的汽车属性，再豪华与舒适的车，一点意义都没有！所以，既然汽车已经发展了一百多年，后发企业也有了三十多年的制造经验，那么制造不安全的车，就无异于违法！甚至，也存在着对消费者图财害命的可能性。为此，企业之间的竞争，就应该从所谓的形式之争、转变成确保安全前提下的内容之中，这才是比什么都至关重要的。
而这种竞争层面的转变，对国内企业的制造尤为重要！从一些企业现实的想法与做法来看，瞄着国际先进品牌进行制造，这本身是无可厚非的。但只追求产品中的表面，而没有从内容上不断的改善，这才是违背汽车发展规律的。像单纯的照抄表面、创品牌仅仅是为了吃老本等等，都无疑是企业的短视做法。可能，一些山寨车企的做法，很容易让理性消费所拆穿；而一些企业在新制造方面的吃老本现象，确实很更容易迷惑普通的消费者。而造成这些问题存在的原因，更多的应该从企业的自律以及管理上的疏忽找原因，这才是问题的关键。以汽车召回为例，国内汽车产品的质量，这些年之所以能够逍遥法规之外，确实是一个不小的问题。所以，围绕着汽车安全问题，不仅需要管理的标准与准入门槛要不断的提升、还需要企业的自律以及消费者养成针对安全的消费观念！只有这样，才能够使国内汽车制造符合相应的标准。
应该说，暴露在汽车市场上最直接的问题、莫过于国内对汽车在召回上的尴尬。虽然说，保护自主汽车人人有责，但如果在召回问题上，还要以保护自主的方式加以对待的话，除了会放任一些车企的问题存在之外、也会对消费者的安全不负责任，这恐怕才是问题的实质。别的不说，对于车型的铁皮生锈一事，早在几年前就曾曝光过江淮汽车的问题，一时间闹得消费者对这样的产品信心骤减。而作为现在市场上越来越成气候的广汽传祺汽车产品，也出现了铁皮生锈问题，这就需要从企业制造的心态上找原因了。一方面反映了企业在产品取得业绩的情况下，自然会瞄着销量的提升来制造，以如此“萝卜多了不洗泥”的心态面对新制造，这显然是违背了企业发展初衷的。
至于造成一些企业的不重质量问题，很显然是与国内的相应标准跟不上、不无关系的，最为明显的例子，就莫过于山寨现象的突发。一些山寨车，可能太需要博眼球的缘故，往往容易忽略制造安全这一基础性的底线。这就在推新车上，只是寻求造型上的哗众取宠，而丝毫不顾忌消费者的感受怎样。所以，这样的企业能在销量节节攀升，这本身就是最需要反思的大问题。因为，消费者没有能力了解汽车的内在品质，而管理者则不同，这就需要管理者拿出切实可行的标准与准入新政策，才是对消费者最负责的表现。值得一提的是，在国内五星碰撞极易取得高分的情况下，仍有一些模仿与山寨产品在三星范围内转悠，有的甚至不惜造假来忽悠消费者，这不能不说，是企业的心思没用在制造上的真实写照。
对于这些问题，按理说管理部门首先应该把好第一道关，才是能够让消费者安心选购汽车的关键。遗憾的是，在汽车质量与安全方面，各个方面的保护势力若隐若现，就连山东出现的无准生证、造低速电动车的做法，都可以视而不见的话，那么类似于整体质量问题的召回，就更容易被忽略了！甚至曾一度出现了，管理方面还要“招安”低端车用于充数，这不能不说，是管理者对消费者安全的无视。所以，围绕着汽车消费中的安全问题，仅靠消费者的自己的辨别能力，显然是无法对付一些企业的不良制造想法的。这就更需要在竞争中，要以品质与安全的竞争为主，不断的提升安全标准与竞争门槛，并有机的杜绝地方保护的狭义思维，这才是真正能严把质量关的关键所在！否则，只追求表面的短视做法，不仅会让企业和品牌不能长久，就是对消费者也是不负责任的......！
