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国内SUV市场持续火热，成为车企必争之地，然而，随着越来越多的车企加入混战，国内SUV市场由“蓝海”变为“红海”。
北京商报：自主品牌SUV进入市场“红海”
近年来，国内SUV市场的高销量成为最热话题之一，而自主品牌在该领域的新品投放数量尤为密集。业内人士表示，众多自主品牌车型的加入，已使国内SUV市场由“蓝海”变为“红海”，而降低价格门槛、提升车型配置，无疑是车企提升市场份额的手段之一。
据统计，去年自主品牌已有82款SUV投入市场，今年还将有28款自主品牌SUV产品上市。而自主品牌最为看重的小型SUV市场，由于车型众多，目前已出现疲态。数据显示，今年前3个月，国内小型SUV市场累计销售53.49万辆，同比增长27.2%，增幅略高于国内SUV市场整体增幅的一半，已成为SUV市场增长最缓慢的细分市场。而在前两年，小型SUV市场增幅均高达三位数。据了解，在长安CS35、哈弗H2、瑞风S3、中华V3等热销车型稳固市场份额的同时，北汽幻速S3、北汽绅宝X25等车型也在谋求抢占市场份额，而近期扎堆上市的一汽森雅R7、北汽绅宝X35等车型，更是进一步升级了自主小型SUV市场的战火。
颜景辉表示，虽然国内SUV市场已变为“红海”，但自主品牌的产品同质化现象较为严重。近年来，自主品牌车型已经摆脱低质低价的印象，向低价高配进行转变。然而，一直以来的低价策略，也使得自主品牌形象提升缓慢，一旦合资品牌全面涉足小型SUV市场，自主品牌的竞争力恐难以维持。
中国经济网：一个SUV品牌设计出“三大家族”的奥秘
路虎全球设计总监哲芮勋（GerryMcGovern）表示，SUV是一个重要的产品，到2020年，全球SUV市场的销量可达2500万辆。因此，SUV市场一定需要路虎这样的高端品牌，因为我们最了解这一市场，有最新的技术和产品，能够实现可持续性、电动化、智能化，确保产品的相关性、灵活性。路虎品牌65年的变化与发展，就是最有说服力的过程。
谈到路虎品牌，哲芮勋认为，过去几年，路虎品牌和产品非常成功，在设计上也具有核心竞争力。他说，捷豹路虎的两位设计总监都是董事会成员，这不能不说是占据了一个制高点，能够确保设计与工程的协同一致。因此，捷豹路虎在奢侈品牌汽车的销量总是第一的。
哲芮勋表示，路虎三大家族产品看上去纷繁复杂，各具特点。但我们的底盘是共享的，具有一定的经济性，在此基础上又创下每个新产品的差异化，这就是路虎的品牌策略。
哲芮勋强调，汽车已经不再是简单的由A点到B点的移动方式，而是在创造一个梦想，设计丰富的生活。
北京商报：昌河借SUV“造血”恐成空
随着首款SUV的上市，昌河汽车展开了挽救销量的一搏。然而，作为北汽收购后输血研发的第一款SUV产品，售价5.59万-7.59万元的昌河Q25前景并不明朗。业内人士认为，SUV市场的火爆挽救了国内车市销售的低迷局面。然而，过多同质化产品聚集在同一细分市场，品牌力孱弱的后来者已难形成竞争优势。
中国汽车市场已发生转折性的变化，两位数增幅的时代已经远去，眼下，SUV市场的高增长几乎成为中国自主品牌赖以生存的基石。然而，市场是残酷的，虽然SUV市场整体仍呈持续增长态势，但就销量排行来看，自主品牌在SUV市场前十榜单中优势较前期有所下降。今年4月，自主车企旗下仅有哈弗H6、传祺GS4、宝骏560和长安CS35入围SUV市场销量榜前十位，表现大不如前。可见，中国自主品牌在SUV市场的竞争优势正在迅速变小。
随着合资品牌的产品下探，主流自主SUV产品只能降价应对，目前很多自主品牌车企甚至不得不在盈亏平衡点之下运营，盈利要依靠母公司输血。
每日经济新闻：MPV蓝海未到15万产品缺位影响需求释放
众所周知，随着“二孩”政策的放开，MPV市场被大多数汽车企业“笃定”为继SUV之后的新蓝海，但从4月市场主销车型的市场表现来看，情况并没有预计的乐观。据乘联会数据显示，4月，全国MPV销量为17.95万辆，同比增长7.5%。前4个月，MPV同比增长13.3%，同期SUV增幅为46.3%，MPV短期内似乎还不能与SUV进行PK。
值得关注的是，市场明星车型宝骏品牌此前的销量支撑——宝骏730下滑幅度达到了42%。事实上，宝骏730的市场表现，仅是目前我国自主MPV发展的一个缩影。
在MPV销量前十的车型中，自主品牌虽然占据了9席，但其中4个车型的销量出现不同程度下滑。五菱宏光同比下滑24.6%，东风菱智下滑15.8%，均与之前的快速增长形成对比。
另一方面，自主品牌MPV新品的上市节奏则在加快，在4月的北京车展上，亮相和上市的MPV车型达到10款左右。在市场“蓝海”未到来之前，竞争的“红海”已经出现。
随着我国“二孩”政策的放开，市场商机显现，不仅MPV车型开始向家庭倾斜，7座SUV车型也将目标锁定在二孩家庭的购车需求上。在今年的北京车展期间，一些7座SUV车型就集中亮相，其中包括长安CX70、风光580，以及5月份上市的力帆迈威等。
乘联会秘书长崔东树告诉记者，家用MPV产品在15万元这个区间出现了缺位，影响了需求释放。而未来，这部分市场或是自主MPV车型实现销量突围的关键。
