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4月26日电 在4月25日开幕的2016(第十四届)北京国际车展上，无人驾驶和自动驾驶成为最大的亮点之一，长安、吉利、沃尔沃、乐视等多家企业推出了自己的相关技术，使这届车展的科技意味浓厚了很多。
在本届北京车展上，长安汽车副总裁龚兵在接受媒体采访时对目前无人驾驶领域的竞争态势进行了评价。他认为，在无人驾驶技术这一领域，国内企业并不比国外落后多少，对于车企而言是一件非常不容易的事情。他同时表示，如果在这一行业中的不同企业，甚至是竞争对手之间能实现合作和共享，会更有利于这个行业的发展。
龚兵认为，现在汽车行业应该大融合、大整合，光埋头做车是不行了，还必须要改造，那么这个路在何方呢？长安内部叫做“汽车制造+互联”，这个互联包含的不仅仅是现在的互联网企业，而是所有和互联网技术相关的，能够支撑促进长安发展的因素。
龚兵表示，从无人驾驶技术上来说，这个技术最后要量产化，量产化的意义实际在于成本要降下来。现在从无人驾驶技术研发来看，这项技术尤其是核心技术，国内企业并不比国外落后多少，这对于国内的主机厂和整个行业来讲都是非常不容易的事情，不像很多传统行业被甩在后面甩了很远。
对于无人驾驶领域的合作共享，龚兵表示，长安在无人驾驶技术里选择的合作对象中出现了百度的身影，这是因为百度可以提供高精度地图，长安和百度合作可以产生1+1大于2的效果。同时无人驾驶未来很大一部分取决于智能交互，以及智能交互核心技术的掌握能力。龚兵举了互联网企业造车的例子，他表示，造车绝对不是互联网企业的强项，但是科技配置结合自己的专长恰恰是他们的优势，那么如果产生这种合作和共享，会促进以长安汽车为代表的无人驾驶技术的进步。
龚兵认为，与此同时，其他更多的包括一些竞争对手，这种合作也是可以的。他表示，实际上最终整个产业包括竞争对手在很多根本性技术上共性或者共同研发，这个趋势实际上在汽车制造上已经出现了。中国汽车已经走到可以站得更高，看得更远，胸怀更广的时候，和竞争对手对应合作，长安也会借无人驾驶这个契机走得更远。
