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平均每三天将有一款SUV入市销量将是行业平均增速的4倍
2015年中国车市的增长速度下滑，让车企集体下调2016年产 销目标。比起2015年初的“鸡血”，车企对于今年车市判断更为谨慎。在“谨慎”基调下，车企2016年产销目标陆续出炉。本土车企基于SUV销量不错的 底气,制定的销售目标略为乐观；而合资车企的态度却很谨慎，因为完成2015年销售目标的合资车企并不多，因此集体采取谨慎的目标计划。总体预 测，2016年车市的增幅将更加平缓，车企集体期待依然热门的SUV能成为翘动车市的利刃。
本土车企:有信心跑赢大市
广汽集团今年对广汽传祺的要求是实现产销22万辆，广汽传祺对自己则提出25万辆，乃至挑战28万辆的产销目标。北汽本土品牌2015年销量达到66万 辆，今年则将目标锁定为70万~80万辆。长安乘用车今年销量目标是83万辆，相比2015年增加了8万辆。长城汽车今年目标是95万辆，比去年增加约 10万辆。吉利汽车今年打算挑战60万辆，比去年增加约10万辆。奇瑞去年超额完成45万辆的销量目标，今年销量号称要让业界“刮目相看”。江淮乘用车在 本土品牌里算是低调的，2016年目标36万辆，只比2015年35.19万辆增加不到1万辆。
本土品牌对2016年的目标普遍乐观， 底气来自于SUV领域的快速增长，以及去年超额完成销售任务。从现有本土品牌的规划目标和销售目标不难算出，增幅都是两位数，极少个位数，而中国汽车工业 协会对今年中国车市的预测只有6%。换言之，如顺利达成，本土品牌今年将全面跑赢大市，且增速在两倍以上。
本土品牌这一轮爆发，要归功于全球化研发格局、准确把握客户需求、强大的体系实力、正向研发等因素。据传祺、长安的内部统计，目前有超过30%的客户是从合资产品转化而来。更为准确地说，是从合资轿车转向购买本土SUV。
分析人士认为，本土品牌要与合资品牌并肩而立，还需要补齐轿车和豪华车领域的差距，这意味着尚有一段路要走。
合资品牌:销售目标保守
上汽大众2016年目标是200万辆，2015年上汽大众销售汽车181.2万辆，排名国内乘用车第一。2016年上汽通用目标是187万辆，2015 年其达成175.2万辆。一汽大众2016年目标是182万辆，2015年只完成165万辆，达成率仅89.2%。北京现代同样没有完成2015年初制定 的115万辆目标，所以今年更为谨慎，目标只有112万辆。
日系车是2015年表现优异仅次于本土车企的派别，即便如此，2016年态 度也很谨慎。广汽本田2016年产销目标定为62万辆，只比2015年的60万辆增加2万辆。广汽丰田今年目标只有44万辆，只比2015年的40.3万 辆增加3.7万辆。一汽丰田2015年完成61万辆的销量目标，而2016年销量目标仅为65万辆。2015年东风本田全年累计销量突破40万 辆，2016年增长5万辆的销量达到45万辆。略为乐观的是东风日产，2015年其产销顺利突破百万辆，今年将目标定为110万辆。东风日产和北京现代的 “老四”之争，会是今年的一场大戏。
