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SUV近年来很受欢迎，在乘用车里的保值率相对较高。SUV第一年的保值率普遍都在70%以上。大众途观、本田CR-V、奥迪Q5、丰田RAV4、丰田汉兰达等都是高保值的车型，德系和日系受欢迎的程度可见一斑。此外，哈弗H6、长安CS35等中国品牌也在保值性上紧紧追赶合资品牌。提到保值率，必然会涉及到2手车，车况必然是最为重要的，而影响汽车保值率的因素有很多，比如年份、市场流动量、新车上市、负面新闻，等等，数据来源于中国二手车数据库，都以一年车为基准，让我们一起来看一看。
第一
途观
百分之78.43的成绩摘得桂冠。
新车报价：16.48-35.98万
级别：SUV
大众途观。一直以来，这辆车都是神话般的存在，当年加价3万得等小半年，加5万还得等三个月，你敢信么？途观这台车想必大家也非常熟悉了，整车的造型相当圆润，十分讨喜。前脸采用了大众家族式设计，配合发动机上隆起的线条显得非常动感。
事实上，途观与大众传统T型内饰风格并不完全相同，这在如今家族化高度统一的今天显得极其稀有，另一方面，日耳曼人对于工艺的一丝不苟在途观的内饰上更是展现地淋漓尽致，但也别过分抱有期待，毕竟这是一款源头可以追溯到7年之前的设计，在中控液晶屏尺寸和分辨率上，还是可以看出途观的年事已高。
途观动力总成包括一台1.8Tsi、2.0Tsi以及1.4Tsi发动机，无论哪种动力都是大众集团最为成熟稳定的型号。传动系统则极其少见地匹配了源自于爱信的6挡手自一体变速箱。至于为何没有匹配DSG，有扭矩受限论，产能不足论、四驱匹配论等多个说法，无论怎样，途观在如今的大众家族中的确是个特殊的存在。
编辑点评：途观上市以来一直很热门，导致这种原因的情况很复杂，一方面和大众品牌影响力巨大是分不开的，另一方面对于那些30-40岁的中年消费群体来说，途观远比同样是全系涡轮增压的翼虎更加受欢迎，因为中年人群更喜欢这种大方稳重的用车风格。更重要的原因是，在合资紧凑SUV市场，途观也是大众旗下唯一的一款。
奥迪Q3以77.79的成绩排名第二
新车指导价：23.42-34.49万
级别：SUV
外观方面：奥迪Q3外观圆润却不失力量感，激萌的外表下隐藏着一颗狂野的心。雷达、天窗等配置自不必说，最能体现科技感的地方还得是前后的灯组，造型犀利，科技感足，辨识度极高，毕竟“灯厂”可不是白叫的。
内饰方面：车辆内部的改变相比外观就更少了，除了部分镀铬装饰的变化，整体布局甚至细节基本都与现款车型保持一致，乘坐储物能力方面也并没有明显变化。
动力方面，搭载1.4T与2.0T两款涡轮增压发动机，前者最大输出功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米，匹配6速双离合器变速箱。2.0T发动机将提供高/低两种功率版本，前者最大输出功率132kW，峰值扭矩320Nm。后者最大输出功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米，传统系统方面匹配7速双离合器变速箱。
编辑点评：它更像是一款轿车，尺寸不大的方向盘和轻快的转向非常好操作，即便是力气不大的女性驾驶员也能轻松驾驭。底盘调校属于一如既往的德系风格，扎实稳重，给人以信心。
77.71排名第3
汉兰达
新车指导价：23.98-42.28万
汉兰达采用keenlook设计语言很有辨识度，面部更凶悍，梯形大嘴格栅让他极好辨认。尾部线条对力量感的营造恰到好处，整体气势不张扬但又孔武有力。
内饰方面：
内饰设计充满豪华感，采用软性材料包裹。中控台厚重饱满的造型与外观更是相得益彰。中央线条增加了整体层次感。
动力兰达搭载的D-4ST发动机具有“三双”技术，包括“双循环”、“双喷射”和“双涡管”系统。在传统VVT-i技术基础上，通过凸轮轴机构的调整，实现了VVT-iW超广角可变气门正时系统，使得这台发动机能在奥托循环与阿特金森循环两种模式间无缝切换。低转速时，发动机以奥托循环模式工作，输出更大扭矩中转速时，发动机以阿特金森模式工作，实现最佳燃油经济性；高转速下，发动机再次切换到奥托循环模式。
写在最后：如果说，你现在有购买二手车的想法，还在犹豫不知道该买什么车比较保值的话，那么相信通过这些数据，可以有一个好的比较。但是，请牢记，二手车的世界，钱与车况永远是对等的，有时候遇见了物美价廉的二手车，那么在喜爱的同时，也要切实关注一下车况，由此来保护自身的利益。
