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6月3日，中国汽车流通协会在京发布了中国汽车经销商库存预警指数。数据显示，5月库存预警指数为51.0%，比上个月下降了6.9%，库存预警指数仍处于警戒线以上，行业整体现状仍不是很好。中国汽车流通协会秘书长肖政三表示，5月的好转只是暂时的，随着6月进入销售淡季，库存压力会比较大。“经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。”肖政三说。
5月经销商库存压力下降
中国汽车流通协会副秘书长郎学红介绍，由于各地车展基本都集中在5月，所以5月市场需求是明显上升，库存下降。
从构成预警指数的5个分指数看，市场总需求、销量指数有所上升，库存指数、从业人员指数环比下降，经营状况有所改善，调查显示，春节以后的市场呈现不促不销状态，5月份，“五一”小长假及各个车展期间经销商所给的促销政策对汽车市场有较好的推动作用，车展前后的消费都集中在车展体现。“5月份是北京车展结束后的第一个月，新车上市刺激消费需求，拉动5月车市。”郎学红说。总体来说，5月份市场总需求增长比例较大，成交率上升，库存压力略有减小，经销商经营状况相比上月有所改善。
数据来源：中国汽车流通协会
6月整体需求将继续收缩
根据流通协会的调查数据显示：6月份经营状况“好”的比例由15.2%降至10.1%，认为“不好”的比例由24.0%降至22.6%；认为经营状况“一般”的比例由60.8%升至67.3%。“从调查数据来看，预计6月份经销商经营状况一般，市场需求将明显减少，经营压力比较大。”郎学红表示。
基于现有库存系数和库存预警的数据，流通协会进行比较后预测，由于车展透支了消费加上淡季已经开始，6月份的整体需求可能继续收缩，库存压力仍然存在。而按照往常的惯例来说，6月又是上半年的收尾阶段，部分厂家可能会加大对经销商的压库力度，与之相关的指标都会减少，预计这样的形势会在8月下旬才会走出。
对此，肖政三呼吁，厂商关系的融合需要双方的努力。生产企业要根据市场变化，适时调整产品生产计划，且要充分考虑经销商的能力，出台有利于经销商发展的商务政策。而经营企业要根据自身资金状况，明确进货量，通过自身的精细化经营，改善经营状况。
