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十三年前的6月16日，东风日产正式成立，这个最初年销量不过6万辆的新车企已经发展成了百万级体量的车市巨头，期间的成长和艰难非东风日产的人不能理解。或许东风日产正是有感于此，才把自己东风日产先进工程技术中心、启辰造型中心及东风日产大学构成的三大中心的落成仪式放在13年后同一天，以此作为厂庆献礼。
不过对于外人而言，我们所看到的三大中心更多像是东风日产为未来一段时间所准备的军备库，无论是生产技术准备、造型准备还是人才准备，都将由这三大中心来分别完成。因此，随着东风日产短暂向我们开放这三个中心，我们得以窥见东风日产未来三到五年的发展计划和目标，得以理解东风日产在未来发展规划上充分准备，这是仅仅通过文字上所说的“五年投放15款车型”所感受不到的。
这一次驾仕派主要参观了东风日产的先进工程技术中心和启辰造型中心两部分，从这两场参观来看，我个人最大的感受是东风日产给启辰品牌的投入是持续而有计划的，“为启辰品牌蓄力”几乎可以说的上是这次落成典礼上最大的隐语。
首先我们来简单说说先进工程技术中心（简称AEP），如果说技术研发中心主要是负责车辆研发、车型新技术导入的话，AEP就是负责将产品转化为实物的制造技术。
东风日产用了两个比喻来形容AEP的作用：“生产工厂的工厂”和“新车孵化器”，一方面开展对生产线的创新优化、绿色智能生产工厂的创建，另一方面为新车型的国产化生产进行准备等等。
由于先进工程技术中心大部分地方是属于保密区域，因为车辆的早期试制、新车同步工程验证都会在这里进行，因而我们只参观了很小的一部分。不过东风日产方面介绍，其实先进工程技术中心很大的一个特点就是采用了很多“工业4.0”的技术概念，利用大量的数字虚拟技术来实现车辆的早期同期开发——计算机可以对传统的冲压、焊装、涂装、总装等各个环节进行充分模拟，实现多项工程技术的同步工程，所以大部分工程人员都已经前移到电脑前面了。此外，3D虚拟评价、3D打印技术这样全新技术的导入，可以让传统造车环节中必须实物呈现或者花费大量时间来专属呈现的步骤变的更高效，比如车身外观的呈现就可以完全在3D虚拟环境中展示，而3D打印则可以很快的打出一个小尺寸的车身外观模型实物来帮助评估，这种效率是在曾经不可想象的。
对此，东风日产说，随着AEP的落成，东风日产新车核心业务将集中化，可同时准备的车型数翻番，将为未来每年5款以上新车准备、2款以上全新车型同时试做提供有力支撑。这意味着东风日产今后每年平均三款车型的导入速度并不是信口开河，在2011年-2014年之间被耽误的新车导入节奏将再度复苏，并且其中应该有为数众多的为中国市场量身打造的新车型，对比本田和丰田合资伙伴的导入速度，东风日产不可谓不快。
如果说AEP还只是透露一个大致计划的话，启辰造型中心这是给我们打开了启辰未来的大门，我们将从这里看到了东风日产新一轮的“进攻武器”。说起来，当初各家合资车企都在推出合资自主品牌，但是至今日，真正还在持续发力的也就只有启辰一家，并且从启辰T90的亮相可以看出，启辰正在逐步摆脱曾经东风日产的阴影，走到自己的舞台上。现在，随着启辰造型中心的成立，启辰品牌具备了独立的造型设计能力，这也是东风日产开始吸收加创造的一个标志举动。
在启辰造型中心我们可以看到东风日产投入不菲，从造型中心大楼的外形设计到内部的装饰、设计师们的工作台、演示大厅的荧幕都是极其高端的配置，正所谓“再苦不能苦设计”，这里几乎是我们在东风日产花都工厂看到的最高端的场所。而在硬件方面，除了具备同时进行4个油泥模型开发的能力，同时拥有行业领先的模拟测试中心、国内最先进的Mora自动切割技术等等，并且还打造了一个精致户外小花园来进行自然光条件下的造型评估。
当然，对于驾仕派来说，这些硬件并不能吸引我们，而真正有着致命吸引力的是一台被掩盖着的启辰新车。这款全新的三厢车型在此之前并没有曝光过，据驾仕派猜测，这款车还停留在初期造型阶段，按照时间进度应该是在2018年左右上市。
不过虽然有幕布遮掩，但是我们依旧可以看到这款车的尺寸长度应该要比轩逸还要稍大，A柱的斜度很大，赋予了其足够的运动感，而C柱的流线非常流畅，最后形成了一个短三厢造型。而且我们可以很明显的看到车身腰线（也可能是车窗下沿）和后轮轮眉都极具动势，尤其是后轮的轮廓线是启辰“羿”设计理念的一个明显特征。而车头轮廓大致是T90的这样的俯冲造型，引擎盖的凌厉线条也很明显，似乎车灯的造型有一个外张，显得很有特色。
驾仕派敢肯定，这款造型优美的三厢车将承担起启辰品牌未来走量的重任，相当于当前东风日产的轩逸车型。
驾仕总结
根据启辰方面公布的计划，从2016年到2018年之间，启辰至少会有四款新车上市，今年的T90会在下半年推向市场，而2017年则会有两款车，如果进展顺利，我们很快会看到启辰品牌的全面崛起，这对于合资自主品牌来说将是一次突破。为此，启辰造型中心是一个硬件方面的举措，而未来启辰设计团队将扩大到50人，并且直接由SVP级别的高管领导，为启辰品牌的发展提供足够的支持。
整体而言，虽然当前丰田、本田纷纷依靠全新车型发起了销量冲刺，但是东风日产依旧牢牢把持着日系销量第一车企的位置，这次的三大中心落成则是东风日产展示“肌肉”的一次预演。在往后的三年，我们相信东风日产不仅仅只是以NISSAN品牌作为主角，启辰会成为新的增长点，东风日产似乎准备跳出单一化的外资品牌销量比拼了。
